自主表面合资的基础 宝骏630对比理念S1

作为第一个提出“合资车企造自主车”概念的理念汽车，在备受关注和争议的情况下于今年4月份正式推出了它们的首款车型——理念S1，从此国内汽车市场便增加了一个新的汽车品牌。时隔4个月后，另一款拥有相同来历的新车横空出世，它就是宝骏630。

    无疑，它们都受到了一定的关注，当中的原因是它们均来自合资车企建立的自主品牌。这先天的优势让很多人对它们是否在品质、技术和服务等方面向合资品牌靠拢，而售价则会更加合理或相对便宜等问题感兴趣。既然如此，那今天不妨看看这两款来自不同级别，但却有着相同来历，而且售价相近的车型到底谁会更加实际一些，谁会更加符合我们的口味吧！

● 外观对比

    除了配置、售价、动力这几方面的因素以外，外观也是影响消费者购车的一个重要因素。在这方面，宝骏630与理念S1明显是两款风格迥异的车，因此两款车摆在一起让你选择的时候，你根本不需要考虑就可以作出自己的正确选择。

    源自泛亚设计中心的宝骏630，在外观设计方面跟上了主流紧凑型车的步伐，时尚而动感，相信也符合当下绝大部分消费者的审美眼光。其中最吸引眼球的地方是前脸，力量感十足的发动机盖线条一直延伸到盾形中央格栅，把硕大的“骏马”车标镶嵌其中，与锐利感十足的前大灯搭配后，富有攻击性。相比之下，车侧和车尾的设计则相对要平庸一些，但也符合家用车的设计诉求。

    在时尚、动感成为主流的当下，如果外观设计仍然是显得过于保守或另类，那结果不言而喻。如果把理念S1早投入几年，我相信它肯定会比现在受众得多。源自早些年已经停产的本田思迪的外设计，虽然有针对性地进行了一些修改，但并没有脱离思迪的影子，这样的做法有失有得，好处是可以随时提醒别人自己的合资背景，坏处是新鲜感有些不足。

    宝骏630是标准的紧凑型车，而理念S1则是标准的小型车。显然，宝骏630要大一个级别。我想如果价位相同或相近的话，谁都不会介意车子大一些的，毕竟这是空间的最大保证。如果光拿车身尺寸来做对比的话，那明显对理念S1不公平，毕竟它相对要小一个级别，而且它们的轴距相差了190mm。在这种情况下，它们的车内空间是否差别很大？具体的对比我会在后面进行。至于外观方面，我相信不用说太多了，毕竟每个人的审美眼光都不相同，只要你自己喜欢就可以了。

● 内饰对比：

    谈完外观，我们再来看看这两款车的内饰设计。当然，这也是一个仁者见仁智者见智的问题。每个人的喜好、审美眼光都不一样，只能说喜欢的人会特别喜欢，不喜欢的人自然也会产生厌恶感，具体需要从消费者个人的情况去选择和衡量。

    宝骏630的内饰有着不错的亲和感，深灰色与米黄色的搭配增强了中控台的层次感，整体布局简朴、清晰。而3辐式的方向盘在通用旗下的车型里面十分常见，只是宝骏630的方向盘稍作了修改。而实际上，整个中控台最吸引目光的应该是那造型另类的多媒体区域。两个空调出风口就像两只“大耳朵”，让它看上去有点像人的脸。

    理念S1的内饰设计与外观设计一样，仍然没有脱离思迪的影子，整个中控台与思迪相似度达到90%。我们可以清晰地看到，除了色调的搭配稍有差别以外，理念S1还去掉了老气的实木装饰，并且增加了手套箱上面的储物格。与思迪相比，它明显要更加年轻一些和更加人性化。

『左：宝骏630  右：理念S1』

    两款车都有合资厂家的底子，在车内做工和装配工艺方面，我认为它们的表现都已经相当不错。当然了，这也是它们的竞争资本。如果要在这方面做一个对比的话，我认为理念S1在这方面要好一些。在一些细节处理的地方，它要比宝骏630更加细腻一些，例如副驾驶气囊的位置。