同路不同品性之选 翼神/英朗XT试驾对比

　　在日常驾驶中你会发现英朗XT 1.6T车内的静音做的很好，引擎声浪也不暴躁。英朗XT 1.6T动力的输出轻快自然，变速箱的升降档动作也不会过分敏感。尽管有涡轮存在，但在线性驾驶中，涡轮进入的感觉并不十分明显。六速手自一体变速器并不像高尔夫6的7速DSG那样为了提高经济性而不断地往上升档，正常情况下英朗更多时候维持在标准的转速，这也是为了随时可以获得更好的动力输出。

　　对于英朗XT1.6T车型来说如果不深踩几脚油门那就是对他高效动力的亵渎，在随后的驾驶中你会感觉到它亢奋的一面，享受涡轮增压发动机带来的速度快感。尽管自重要超过高尔夫6将近100公斤(1.4T高尔夫6自重1.37吨)，但涡轮增压弥补了自重的缺陷。如果你觉得这样够刺激了，那显然不是英朗XT的全部本领，英朗XT还配有SPORT(运动模式)，这个超推进功能将动力融入至加速中，8.2秒的成绩足以证明它的强大。

　　除了强有力的动力外，英朗XT 1.6T的操控表现也是可圈可点。诞生自Delta II平台的英朗XT采用了前麦弗逊后增强型复合扭杆梁和瓦特连杆的悬挂系统。在公路上那种琐碎频繁的振动被很好的抑制住了。这样的表现让我们惊喜，尽管瓦特连杆是亮点，但也没必要过分放大它的作用，反而应该更多留意悬挂和底盘整体所表现出来的协调。

　　驾驶英朗XT以后你会感受到在驾驶翼神中完全不同的表现，翼神虽然配备了换挡拨片以及运动座椅等运动配置，但从动力表现上则要比英朗XT温顺一些，所带来的是更加平顺驾驶感受，兼顾了舒适与运动的双重性格。而英朗XT则重视速度带来的快感，从更偏向运动的悬挂与底盘调校你就能感觉到，所以如果您对动力有着更高的最求那么英朗XT则是不二选择。英朗XT与翼神虽然同属于运动型紧凑轿车，但是驾驶感受上确有着不小的差异，不过这种表现也为那些同路不同品性的消费者提供了运动风的更多选择。