T时代家用新宠 骐达GTS vs高尔夫1.4TSI

东风日产骐达GTS vs一汽-大众高尔夫1.4TSI

骐达与高尔夫无疑早已成为家庭用车最佳的选择方案之一。随着时代的进步，骐达与高尔夫都引入了涡轮增压技术，而在这个拥有涡轮增压时代，谁又会更加出色呢？

2005年，当骐达与颐达正式在中国上市后，依靠神话般的销售成绩，骐达始终没有跌出人们的视线。一直以来，骐达和马自达6的销售业绩都可以称之为神话般的事件。能够准确地把握中国市场、恰当地划定定位人群，只有日系品牌才能做到准确无误、游刃有余。如今，骐达经历了换代后，涡轮增压技术正式列入到骐达车型配置清单当中，而最终体现在文字上的各项数据更是高得吓人。

为了能和这个对手来一次面对面，且特点极具鲜明的较量，最终我们选定高尔夫1.4TSI来进行这次抗衡，由于考虑到骐达GTS的数据似乎有些压倒性胜利，那么干脆让一台装配5速手挡的高尔夫来正面迎接挑战。一部来自德国的第六代高尔夫，一辆来自日本的骐达GTS，究竟谁会更厉害一些呢？

也许我们将其称之为德日对抗有些不太妥。虽然骐达在车头赫然悬挂着一枚日产徽章，我相信它一定从雷诺那里吸收了不少的优秀基因。从上一代骐达开始，带有明显雷诺风格的线条，早已融入到骐达体内，深深地霸占着骐达内心的不小的比例。好吧，即便雷诺拥有大部分法国血统，但终究属于日产集团旗下。因此，我们不再探讨这个问题，让我们正式开如下面的故事。

在此之前，我曾在拥有中国第一国门之称的海拉尔试驾过这款骐达GTS，1.6T引擎搭配模拟6速CVT变速箱，一度让我惊讶得久久无法自拔。也许你会认为我有些过分夸张，但请你先看看骐达GTS带来的优秀数据，再做定论。

骐达GTS配备一台1.6T引擎，最大功率高达140千瓦，在发动机转速达到2400转/分钟～5200转/分钟内完全释放240牛·米的最大扭矩。而高尔夫所搭配的1.4TSI引擎，虽然同样具备缸内直喷技术，但最大功率也仅仅只有96千瓦，220牛·米的最大扭矩与骐达GTS相差不大，转速区间要比骐达GTS提前一些，发动机100%释放区间为1750转/分钟～3500转/分钟。

在最大功率方面，骐达GTS比高尔夫1.4TSI的最大功率高出44千瓦，这并不是一个很小的差距。因此在0～100公里/小时的加速时间上，骐达GTS只需要短短的8.3秒即可完成，而高尔夫1.4TSI则需要9.6秒。

转动高尔夫的遥控钥匙，1.4TSI 引擎的确显得更为亢奋一些。双排气管即便在怠速情况下也会显得极为激进，浑厚的排气声浪显然比骐达GTS的1.6T引擎更悦耳。将变速杆送入1挡位置，第六代高尔夫的离合器与第四代高尔夫一样。离合器踏板行程很长，你可以通过左脚明显感到离合器的初段，你会感到阻力很大，随后踏板在车辆助力系统的帮助下瞬间下沉，直至将其完全踩死。第六代高尔夫上配备的手动变速器显然没有此前四代高尔夫采用MQ250顺畅。虽然高尔夫1.4TSI同样采用了MQ250变速器，但挡位变换略显生涩。而此前第四代车型上采用MQ250变速器在每次入挡时，都带有半吸入式感觉。轻轻将挡位送至需要的方向，变速杆就像被安上了一块磁铁，在后半程会带动你的右手快速进入挡位之内。