天成？人事 对比测试奥迪A7和奔驰CLS
同样都靠脸和身材混饭吃，真正拼的却是内在美
这种车型设计上是很难真正做到美的，这算是先天条件决定的吧，所以设计师就特别注重外观的整体感。并且一般都有气度非凡的前脸，曼妙玲珑的腰身，且线条优美。当然，个别车型除外；优美的臀部现在看来也必不可少，因为它越来越多地成为了人们关注的焦点。
先入为主的优势在于不管怎么看，都觉得CLS要比A7经典，这就像大多数人都会认为六小龄童饰演的孙悟空不可能被超越一样。不过奥迪大概不太在乎这一点，也并没有像CLS那样采用标准三厢设计，而是坚持了自己Sportback的掀背形式，这让A7看起来颇有新意，尤其是在和CLS在一起的时候。
理论上CLS比A7看上去要更流畅，同时也更符合多数人的审美标准，但它为A7虽然显得有些臃肿，但内部空间出色，让人更愿意钻到里面去探索。环抱式的内饰设计使得本就出色的空间得到进一步提升，大有锦上添花的意思。这里还得说奥迪聪明，它并没有在外观上和CLS过分纠缠，而是把重点放在了自己的强项内饰方面，巧妙地避开锋芒并发挥自己的优势。有些人告诉我这叫避重就轻，我不好意思说别的，只说喜欢奥迪的人肯定觉得A7很漂亮，汽车是商品，不是艺术品，请遵循它的基本属性。您同意吗?
一个妩媚，一个倔强
四门轿跑开起来应该什么样?我心里其实也没有一个固有的感觉，不过或多或少会往跑车那边偏一些，这纯属个人喜好。但真正开起来才知道它们不可能像跑车那样，它们更多的属性是大尺寸轿车，至于“跑”，基本属于业余活动。
奥迪并没有能提供3.0T发动机的试驾车，2.8的自然吸气发动机让A7与CLS 350在动力方面有着明显差距。这种差距会很明显地影响驾驶感受，所以我们尽量弱化动力方面的主观评价。
事实上CLS表现的很强劲，甚至有些突兀，对油门踏板的反应很敏感，很顺从的让驾驶者摆弄。如果想让其热情迸发，那只能去不择手段地挑逗它，这时候你会感到一种羞涩的妩媚，不过到底获得什么效果就要看造化了。
CLS并不喜欢绕桩这样大幅度的动作，偌大的车身也不太配合，但转向的表现却很出色，两次之后我就可以把车身贴得离桩筒很近，节奏也很快变得清晰起来，悬挂的支撑力适中，总会觉得可以在下一个桩筒可以用更快的速度避过，CLS的确支持这种想法，但驾驶者绝不能欺人太甚，时刻不要忘了它是一辆轴距接近2.9米的大家伙。
后轮驱动的特点让它可以在过弯时更容易做出一些滑动的小动作，并且很容易控制；但如果真想让它漂着走起来，照其丰满的身材来说也不是件容易事儿。不过真正富有乐趣的也正是这个来回探索的过程，让躺就躺，让趴就趴的有什么意思。
A7则是另一副面孔，它并不敏感，但很容易激动，激动起来就倾向于忘乎所以。不过A7有着一套相当令有称道的刹车系统，冷刹车的距离更是进入了37米，实际上是36.99米，这对一辆人1850公斤的车来讲很让人满意。
A7对于绕桩这种事儿表现得很有信心，尽管它的身形看起来比CLS还要庞大。左右负荷的连续转换A7似乎应付起来得心应手，主要是它的四驱系统让整个姿态看起来很倔强，大有誓死坚守阵地的架势，但真的冲破极限之后不太容易救回来。悬挂对车身的支持很到位，坚挺肯定谈不上，但绝对让驾驶者放心。
从传动系统来讲，CLS的7挡液力自动变速箱没有A7的7挡双离合变速箱来得快，而真实感受仿佛是单独后驱的CLS更直接些，当然这不排除是由于CLS动力较大的原因，所以我们还是强调动力对等的问题。
结束语
总的来说，它们都比较符合四门轿跑车的定位，有着很明显的个性，拥有它的人必定是一个个性群体。我个人非常喜欢CLS，各个方面都是，要是让我掏钱买，我会选择A7。我想说的是，喜欢和拥有绝对是两回事，就像你最喜欢的女人不定是你老婆一样。
