针尖对麦芒 大众新速腾对决本田新思域
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2012/3/13 14:55:00
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新速腾搭载了三套动力系统,其中1.6L排量更换为EA111系列的CLR型发动机,最大功率为77kW/5600rpm,最大扭矩为155Nm/3500rpm,搭配6挡手自一体变速箱及5速手挡,1.4T依旧为现款最大输出96kW/5000rpm,最大扭矩为220Nm/3500rpm的EA111发动机,顶配的1.8T版本取消了手动挡车型,两款增压发动机均搭载7挡DSG双离合变速箱。
大众DSG变速箱
思域的5速自动变速箱
新思域除了老款1.8L发动机外还新增2.0L发动机自然吸气发动机,两款发动机都带有本田i-VTEC技术,1.8L发动机的最大功率为104kW/6500rpm,最大扭矩为174Nm/4300rpm,2.0L发动机的最大功率为114kW/6500rpm,峰值扭矩为190Nm/4300rpm。变速箱依旧搭配5挡手动变速箱和5挡自动变速箱。
速腾全系标配了韩泰的205/55R16的轮胎,不过备胎是非全尺寸的铁轮毂。思域的1.8车型与速腾相同,同样是205/55R16的轮胎,不过品牌为固特异,思域2.0的车型则使用了规格为205/50R17的米其林轮胎,两个排量的车型都很厚道的使用了全尺寸备胎。
底盘方面是新速腾让大家疯狂吐槽的原因,虽然海外版分别提供即扭力梁半独立后悬挂和多连杆式独立悬挂。但意料之中的是新速腾国产以后只使用了扭力梁式半独立悬挂,相比老款速腾的独立悬挂,新款车型在这方面有缩水嫌疑。而新思域虽然没有使用多连杆式的后独立悬挂,但是老款车型的双横臂独立悬挂依然获得保留。相比扭力梁半独立悬挂,双横臂独立悬挂可以提供更好的乘用舒适性,当然扭力梁半独立悬挂的目的是为了更好的节约成本。
两款车各具特点,速腾沿袭了大众的一款品质,高科技的设备从不吝惜,只是在某些方面的缩水,让人感到有些失望,而本田思域凭借一贯的省油经济表现同样受到不少人的喜爱,当然落后的变速箱以及疲软的动力系统也是思域的诟病所在。我们再来说本文的主题,综合来看低配车型的速腾相比思域更具性价比,中配车型思域则比速腾更值得购买,至于价格在18万以上的高配车型,我想各自品牌的中型车似乎更划算。
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