相对公平的环境 对比德韩美小车安全性
选择一些售价不是太高的合资小车，但这也不代表他们重视自身的安全。从销量和关注度两方面着手，我们这次选了德系的POLO，美系的嘉年华以及韩系的K2三款小车。他们都参加过国内C-NCAP碰撞测试，我们就从这里着手，看看在一个相对公平的安全测试环境下，他们谁更安全。
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第1页：正面100%碰撞测试：起亚K2和POLO领先嘉年华
从公布的碰撞结果看，三车均为五星，且差距不大。第一名福特嘉年华，45.5分；大众POLO以45.4分的成绩紧随其后；起亚K2获45.1分，刚刚通过五星的最低标准。
首先让我们从C-NCAP所进行的正面100%碰撞测试开始分析。POLO前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，配件散落一地；A、B柱无明显变形，C柱一处明显变形，4门可正常开启，气囊弹出，前排假人腿部与前舱接触力度较大，印迹清晰，后排假人向左偏移，身体右倾。
碰撞后，嘉年华四门可正常开启，A、B、C柱基本完好，正驾驶假人腿部与前舱接触亲密，腿部内饰板受挤压而变形破裂，后排假人腿部与前排座椅接触亲密，印迹清晰。
K2前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，气囊弹出，A柱无明显变形，4门可正常开启；前排2个气囊正常弹出，很好的保护了前排假人头部；腿部与前舱接触痕迹明显；后排女性假人运动幅度较大，安全带紧扣，儿童假人坐姿正常。
在正面碰撞测试中，起亚K2得分最高，14.12分(88.25%)；大众POLO以13.15分(82.19%)的成绩紧随其后；不出意料的，福特嘉年华由于在颈部、胸部、大腿、小腿处均有扣分，主要失分点在胸部和小腿，所以得分较低，仅获得13.32分(77%)。
结论：虽然嘉年华碰撞好的假人看相并不好，但他保持了A、B、C三柱的完整，这为安全也找到了一些可靠的基础。事实上如果POLO不是c柱明显变形，其得分应该超过起亚K2。有一点需要说明。而起亚K2这次正面100%碰撞表现的确不错，虽然前排假人腿部依然和驾驶室接触，但各方面并无明显软肋。
