仍然充满挑战 试驾对比三款豪华硬派SUV

　　而最终的决战也必然被安排在了这座沙丘上面，我们将进行一次别出心裁的沙漠赛道比拼。依然采用我们往常使用的计时赛方式，单圈成绩最快者为胜。

　　由于是在沙丘上进行比赛，所以涵盖的路况非常复杂，包括上坡、陡坡下降、侧坡掉头与直线加速，与我们之前进入坦克基地的项目相比，这次的沙漠赛道是从另一个角度来考验SUV的越野能力。

● 奔驰GL450：雪地轮胎影响了比赛成绩

　　由于起步后的第一个上坡沙地较硬，所以GL450顺利登上了坡道。而从后面的驾驶过程中看，奔驰GL450则显得比较吃力了，在沙漠中的推进速度并不快，动力似乎根本无法传递到车轮上门，而为了保证离合器不被烧掉，对油门要有所保留地控制。在难度最大的侧坡掉头弯中，奔驰GL450尝试几次都很难完成，最终也只能放弃这个弯道，“抄近路”才得以顺利回到终点，也因为这个弯道，GL450的最终成绩与另外两台车有很大的差距。

● 雷克萨斯LX570：弯道中扳回劣势

　　雷克萨斯LX570在这个环节同样不能使用那套“CRAWL/MTS”系统了，因为它只能在低速四驱模式下使用，那样的话连起步后的第一个坡道都很难上去。在高速四驱模式下，雷克萨斯LX570感觉要比GL450轻盈了很多，并不会像GL450那种使不上劲的感觉。更重要的是，LX570在沙漠上的转弯半径非常小，甚至灵活的就像一台小型车，这让它在弯道中节省了不少时间，侧坡的掉头弯也顺利通过，最终成绩领先GL450不少。

● 日产途乐：无愧“沙漠之王”的称号

　　驾驶途乐是完全不同的一种感觉，无需太多考虑选择哪种地形模式，只要途乐登上沙漠，你就能够体会到一种肆意的状态。你甚至会觉得地面上也许就是薄薄的一层沙，没有任何会“陷车”的可能。途乐的转速大部分维持在3000-5000转之间，并且不管上坡还是直路，车速都可以保持稳定且平均的状态。尽管在弯道中没有LX570灵活，转向也要比LX570更难掌握，但是动力的跟进要明显好于另外两位，所以它轻松地取得了最快的成绩。

总结：

　　三台SUV拥有强大的越野能力，但它们却有着完全不同的风格和取向。奔驰GL450没有丧失操控性能，而途乐在公路上却一无是处，也正如在沙漠上途乐令GL450望尘莫及一样。雷克萨斯没有GL450和途乐那种鲜明的个性，在沙石道路上它追不上GL450，在沙漠上与途乐相比也有所不及，但它全能，而且在任何路况都足够舒适。这三台风格迥异的车型，在我们统统将它们归到豪华硬派SUV的同时，我们看到的也许是齐全的越野装备和昂贵的价格，但是它们鲜明的个性和内涵，却只有亲手触摸才能够体会得到。