国产后悬挂或减配 高尔夫7与高6的差异

　国产车型预测

　　新车信息介绍到这里，相信不少消费者都会觉得新一代的神车即将到来。但很遗憾的告诉大家，上面介绍的只是海外版高尔夫7，国产后的高尔夫7极有可能不会拥有如此丰富的配置，不管是科技性方面的配置，还是动力系统方面的选择。而最有可能被减配掉的，则是多连杆式独立后悬挂。

国产后的高尔夫7很有可能会对后悬挂减配

　　后悬挂减配这件事情并非是空穴来风，近年来，大众开始对于车型的成本进行精确的控制，早在今年3月份，国产后的新速腾就因为后悬挂减配一事闹的沸沸扬扬，而其海外版车型上市之初也同样配备了两套后悬挂系统，但是进入国内之后却只剩下了扭力梁式非独立后悬挂。

今年3月份上市的新速腾就经历波折的减配风波

　　历史总是惊人的相似，同样拥有两套悬挂系统的高尔夫7，也极有可能会在2013年国产时步新速腾的后尘。此前上市的新速腾，大众把权且把其当成是成本控制的试水之作，虽然减配行为招来骂声一片，但其良好的销量却反而说明了大众的决策是十分正确的，跟当年号称“紧凑车标杆”的老款速腾形成了鲜明的对比，尝到了甜头的大众因此也绝对不可能因为对技术的坚持而放弃可观的利润。

新速腾后悬挂的更改并没有影响销量，反而取得了比老款速腾更为出色的成绩

　　由此看来，采用跟新速腾相同动力系统的国产高尔夫7，届时应该也会被减配为全系搭载扭力梁式非独立后悬挂，而多连杆式独立后悬挂则只会出现在GTI车型上，就跟将于年内推出的新速腾GLI车型一样。如果真是这样，即便悬挂的更改不会对高尔夫7的销量造成影响，但高尔夫的“神车”称号也将一去不复返。在国内的汽车消费者中初次购车的比例依旧很高，他们对于悬挂的重视程度远不及外观和内饰的精美，新速腾引入全新外观后，但是后悬挂简配为非独立悬挂，却出现了比老款速腾更高的销量。一方面我们不排除厂家的营销手段因素，另一方面也可以佐证高尔夫7在悬挂简配方面的决策与决心。

　　除了首当其冲的后悬挂，预计国产后的高尔夫7还会对其他配置进行减配，比如ACC自适应巡航。毕竟这项配置在国内的普及率并不算高，仅仅只是在部分高档中型车的顶配车型上才有可能会搭载，因此出现在国产高尔夫7上的几率并不高。

如果真被减配，那高尔夫的“神车”称号将一去不复返

　　当然了，大众自然不会将一款毫无市场前景的车型投放到市场上。就以新速腾为例，虽然悬挂被减配了，但大众却给新车搭载了更多的舒适性配置，空间方面也专门针对国内消费者的喜好而进行了加长。经过这一番改头换面之后，新速腾的销量节节攀升，在刚刚过去的7月份甚至达到了2.18万辆的好成绩。理性的分析之后可以看出，其实后悬挂的改变跟销量并没有太大联系，只要满足了国内消费者的喜好，即便减配也会有人愿意为其买单。