美日相争擦出火花 昂科拉对比日产逍客

● 为什么这两部车型对比

　　之前的分析也说过，目前昂科拉在国内找不到完全对头的竞争对手，有且只有逍客从价格、尺寸方面与其有比较高的重合处。虽然我们知道这两台车走完全不是一个路子，但纵观目前国内的SUV市场，也只有找来逍客对比，才能方便我们理解昂科拉究竟葫芦里卖的什么药。

● 尺寸：逍客略胜

　　为了支撑他们能够站在一起对比的信念，必须将尺寸率先奉上。实际是，逍客以“介于紧凑与小型SUV”的定位略胜于昂 科拉。不过因为车身高度的缘故，一眼看上去你并不会马上区分出他们谁大谁小。至于乘坐空间感受，这里先卖个关子，等不及的同学也可 以直接跳转第三页。

● 外观：跨界比拼

　　如今的车型设计定位是五花八门没个准，五湖四海都沾边。这么说的意思很简单，两车都有些跨界的味道，尤其是逍客，上市之初就 不断打着“SUV+HATCHBACK”的称号去“蛊惑”人心。再说到两者的设计源地，昂科拉是典型的北美范，而逍客，则是 日本在欧洲设计公司成立后的第一款作品。所以你会看到逍客的外观，与日产家族有比较大的出入。

　　昂科拉的车身尺寸虽小，但整体却个人一种膨胀感，浑圆的线条勾勒出小型车少有的“富态”；逍客稍扁的前脸以及稍矮 的身姿，则更有运动的感觉，这款日籍小家伙沾染了欧式style，立马变得鬼马起来。

　　逍客一直声称的Hatchback设计风格，其实在昂科拉身上得到了更全面的诠释。极为流畅的后溜背加上个 小尾翼，视觉效果当真不错。

　　不知不觉走到了两车的尾部，“背多分”向来很少用到汽车身上。这两车也不例外。昂科拉上窄下宽，典型的欧美式女子 ；而逍客则是上下均衡，直接水桶腰了。

　　昂科拉还有比较吸引人注意的就是其大灯的设计，采用蓝色晶钻式大灯，远光灯还印上了“三盾牌”的别克LOGO；逍客的 前后双灯特色则并不那么明显。

　　接下来是更多细节上的差异，比如SUV比较在意的离地间隙、接近离去角等，我们找来了一个高约230mm的矿泉水瓶，谁高谁低您一看 便知。

　　另外则是关门时的发现，昂科拉在车门的隔音密封上采用了三层胶条，而逍客只配置了两条，这方面显然是后来者的昂科拉更有底气 。

备胎：昂科拉非全尺寸/逍客全尺寸

　　此次选取的对比车型，轮毂的尺寸有所区别，昂科拉不惜重本，全系标配18吋轮毂（顶配车型使用抛光设计），相当高调；逍客则依 旧是17吋5辐式铝合金轮毂，样式两车都比较简单。两种轮胎设计，你是喜欢重口味还是清淡点的？

外观小结：原本外观比较奇特的逍客，在昂科拉面前反而显得比较正常了。不得不说，新生的昂科拉要比入市好多年 的逍客，更懂得抓住年轻消费者的心理，各种细节设计更加让人印象深刻。无论从外形设计、还是车身参数，昂科拉都是一台很非主流的SUV ，与传统SUV代表逍客放在一起后，这种非主流更是被无限放大。