一个前驱、一个后驱 标致508对比锐志

　　说起买车、选车。大体分为两类人群，一类人群注重面子舒适度、另外一类人群则是注重性能，舒适度看的则不是那么重要。购买范围也已20-30万的售价区间，今天为各位带来的是2个关注度极高的车型，锐志与标致508。一个是前驱、一个是后驱，到底该如何选择呢？

　　　作为国内最早的合资公司，广州标志给人留下了太多的回忆，但记忆犹新的就要算这款车了。在那个国内轿车刚刚起步的年代，法国人把他们最好的车拿了过来，其优良的性能豪华的装备动感的外形，让国人第一次领略到了什么是豪华车。斗转星移白驹过隙，标致5系列车型再现江湖将要重振旗鼓卷土重来。

　　　508造型较为圆润厚实，从前至后的线条流畅过渡自然。俯视看车头比较宽而车尾较灵巧些，这正像是一个雄狮的造型，头部宽大有着蓬勃的鬃毛而尾部小巧，健美的造型赋予了508阳刚力量感。

　　从侧前方看去，由大灯处一直延伸到尾部尽头有条如刻刀剔出来的线条。它在车头发动机盖子上显得内凹，让宽大的车头不至于太笨重；提升了发动机舱的高度，视觉上更拓宽了前脸；而且也突显了车大灯炯炯有神。

　　　经过A柱后它有出现了另外的效果；车门下部的金属部分较玻璃部分宽大，整个车身子显得刚硬瓷实有层次感。车身子有着圆滑的突起，两个车门上浮起了一条修饰线，看起来侧面像是雄狮身上紧张起了的肌肉；它低伏着隐藏在下风处的草丛里盯着猎物蓄势待发。

　　　不信的话，你就再往后看，看见没，尾灯上几条道道，说明它的后爪已经张开了挠住了地，在跃起往前扑走后，地面上会有清晰的往后蹬的硕大爪子印迹。尾灯的鲜红色那是怒放的象征，同时也警示着不要让它恼怒，否则爪子出击之处必是鲜血淋淋！

　　这安全感绝非空穴来风主观臆断，508使用了顶盖激光焊接技术，通过琴键式仿生压紧工装和焊缝侧吹技术来保证焊接的精度和强度，同时508的车身焊点数量也要比普通车型增加了近1/4，同时还启用了多重板件加固，足以保证车辆用钢的强度。高达1600兆帕的高强度钢材也在508的车身上得到了大范围应用，以保证车子在受到侧向撞击时不会出现严重变形，对被动安全方面的防护远远超越同级别车型。

　　　在整车完成焊接后，每一辆车都会经过激光在线测量，来保证所有焊点的焊接质量以及车身的几何精度和结构稳固性，如果有一个焊点出现问题，都可以追述到进行这个焊点焊接操作的负责人。

　　说起后驱，相比爱玩车的人都会喜欢。放眼望去，当今车坛的B级别车，除了奔驰与宝马另外一个就要算丰田的锐志了，我想买这部车的人，一部分可能就是因为那根长长的传动轴……

　　如果说，为小型车装配大排量发动机是为了让这款车型变身"性能钢炮"的话，那么，在中型以上级别车型中装配大排量发动机就只能算是为了满足动力输出，或是让动力输出更有余量而装配。不过，当一款中型车，依靠大排量发动机搭配以运动型外观设计以及前置后驱的驱动形式来看，满足动力输出的说法似乎不攻自灭。

　　外形设计绝对是新款锐志最为亮点的地方，空力套件的使用更是恰到好处的渲染出咄咄逼人的视觉效果。　直观的变化来自于中网，还记得老款车型普通得不能再普通的镀铬中网吗？新锐志已经彻底将其遗弃，去掉了中间两条横向镀铬条后，带来一种更具内涵的感觉。

　　　新款锐志的整体造型可以用犀利来形容，在车身宽度加大20mm达到1795mm的同时，整车在行驶中的稳定性也得到了进一步的提升。从车身数据上来看，2850毫米的轴距表现令锐志在中级车阵营中立足不成问题，但轴距与运动的对立还是令我有些怀疑3.0V车型的运动表现。

　　但锐志的侧面线条一直都是最好看的，至少我是这么认为，修长而且优美，现在新款车型也同样保持了老款的线条，再配合上18寸的大轮毂，确实很好看。

　　新款锐志的转向灯可以说在造型上十分的时尚，与此同时较细的后视镜支架也同样为风阻系数做出了很大的贡献。

　　在大灯配置方面，虽然为顶配版车型，但没有LED元素及日渐行车灯的应用还是让我纠结不已，毕竟日间行车灯的配置也是基于安全为前提考虑设计的。不过由于这一代锐志是去年上市的，日间行车灯还未在国内市场普及。

　　　后方的尾灯造型变化比较明显，在设计上很好的追随了前大灯与车身整体的造型犀利的设计理念，同样抛弃中庸的圆润设计，边缘处理依然很锐利。

　　　多幅的合金轮辋绝对是运动范儿，并且235/45R18的米其林PP2轮胎更是被众多改装者心驰神往着，其突出的运动性能非常符合新锐志的定位。