搭载了2.0T发动机 对比三款30万元SUV
速度，一直是汽车研发人员和驾驶员都在执着追求的事物。虽然在绝大多数时候，每当提及速度时，大家脑海中往往首先浮现出的都会是各种跑车，或者是性能“小钢炮”，然而在除此之外的车型中，其实也不乏同样追求速度至上的性能机器，比如本文涉及的这三款30万元内搭载了2.0T发动机的SUV。因为体型较大，我们可以称之为“重炮”。
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为什么要挑选30万元内搭载2.0T发动机的SUV进行对比推荐？首先，30万元这个价格区间对于很多消费者来说属于能够接受的范围；其次，2.0T发动机在拥有强大扭矩及加速性能的同时，也不至于让消费者过多的为日已飙升的油价而担忧。在接下来的篇章里，编辑就为大家带来这三款“重炮”SUV的对比，既然更为侧重性能部分，那对比首先就必须得由动力性能开始。
动力：翼虎、全新胜达账目数值高，途观涡轮介入时间较早
翼虎2.0T车型搭载了福特2.0L EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机，最大功率178kW/5500rpm，峰值扭矩350N·m/3000rmp，这样的数值不论跟谁比都不会落于下风。更难能可贵的是，翼虎这台动力性能强悍的2.0T发动机只需要93号汽油（京92号）便能满足，无形之中也为众位车主朋友们省下了一笔钱。
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车型信息 备注： ● 标配 ○ 选配 - 无 |
大众 途观 |
福特 翼虎 |
现代 全新胜达 |
| 车款信息 | 大众 途观[2012款] 2.0TSI 手自一体 菁英版（四驱） |
福特 翼虎[2013款] 2.0GTDi 自动 尊贵型 |
现代 全新胜达[2013款] 2.0T DLX 自动四驱 尊贵型 |
| - 车辆基本信息 | |||
| 发动机： | 2.0T 200马力 L4 | 2.0T 242马力 L4 | 2.0T 245马力 L4 |
| 变速箱： | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| - 发动机/变速箱 | |||
| 排量(L)： | 2.0L | 2.0L | 2.0L |
| 汽缸容积(cc)： | 1984 | 1998 | 1998 |
| 工作方式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气门结构： | 双顶置 | 双顶置 | 双顶置 |
| 最大马力(ps)： | 200 | 242 | 245 |
| 最大功率(kW/rpm)： | 147/5100-6000 | 178/5500 | 180/6000 |
| 最大扭矩(N·m/rpm)： | 280/1700-5000 | 350/3000 | 350/1750-4000 |
| 升功率(kW/l)： | 73.5 | 89.0 | 90.0 |
| 燃料： | 97号汽油(京95号) | 93号汽油(京92号) | 97号汽油(京95号) |
与发动机相匹配的是SelectShift 6速手自一体变速箱，在D挡模式下，变速箱的调校相对保守，让发动机在2000rpm转速下会进行换挡操作，而在S挡模式下，这套变速箱的换挡逻辑则会更智能化一些。此外，手动模式只能在S档下才能使用，档杆上的按键操作非常方便，只要动动拇指就可以完成，不过缺少了手动模式下应有的那份快感。
途观2.0T车型搭载了为大家所熟悉的大众EA888系列2.0TSI发动机，最大功率为147kW/5100-6000rpm，280N·m的峰值扭矩则在1700-5000rpm之间产生，输出范围很广，而且涡轮介入的时间也比翼虎和全新胜达的2.0T发动机要早上不少，这也是很多人觉得大众TSI发动机“很有劲”的原因。
虽然会给人造成加速很迅猛的假象，但其实途观所搭载的2.0T发动机在数值上是落后于翼虎和全新胜达的。与发动机相匹配的是Tiptronic 6速手自一体变速箱，成熟的技术使得途观的加速以及操控乐趣都有保障。
全新胜达是北京现代旗下首款搭载2.0T GDi发动机的车型，这台型号为G4KH的2.0L发动机采用了涡轮增压+缸内燃油直喷技术，最大功率为180kW/6000rpm，350N·m的峰值扭矩则在1750-4000rpm之间产生，输出范围很广，涡轮介入时间也很早。
除了能和途观一样较早的爆发出最大扭矩，全新胜达的账目数值也十分不错，跟翼虎基本持平。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱，这款变速箱调校更偏向于舒适性和经济性，正常驾驶时变速箱的换挡顿挫非常小，并且换挡转速也比较低。
