豪华品牌的精品小车 CC对比奔驰A/CR-V
三车娱乐系统对比
| 产品名称 | CC 1.8 TSI DSG 尊贵型 2012款 | A180 1.6T DCT 时尚型 2013款 | CR-V 2.4L AT 四驱尊贵版 5座 2012款 |
| 厂商指导价(万元) | 25.18 | 25.2 | 25.28 |
| 液晶中控屏幕 | - | ● | - |
| 单碟CD | - | - | ● |
| 外接音源接口 | ● | ● | ● |
| 多碟CD系统 | ● | ● | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | - | ● | ● |
| ≥8喇叭扬声器系统 | ● | - | - |
| 蓝牙/车载电话系统 | - | ● | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
娱乐系统方面，很显然是奔驰A级最为强大，除了DVD功能缺失外，A级装备的Audio 20系统集成了USB、蓝牙、导航等功能。而大众装备的RCD 510系统带有6碟CD、SD卡插槽、触摸屏、虚拟倒车影像等功能，同样非常强大。而CR-V则走的是时尚路线，因此在这方面没有两位德国对手配置丰富。
安全配置对比
| 产品名称 | CC 1.8 TSI DSG 尊贵型 2012款 | A180 1.6T DCT 时尚型 2013款 | CR-V 2.4L AT 四驱尊贵版 5座 2012款 |
| 驾驶员膝部气囊 | - | ● | - |
| 副驾驶膝部气囊 | - | ● | - |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 驾驶位气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶位气囊 | ● | ● | ● |
| 安全带未系警告提示 | ● | ● | ● |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● | ● |
| 驱动防滑系统(ASR) | ● | ● | ● |
| 电子稳定程序(ESP/ESC等) | ● | ● | ● |
| 电子制动力分配装置(EBD/EBV) | ● | ● | ● |
| 电控辅助制动系统（EBA） | ● | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | ● | ● |
| 倒车雷达 | ● | ● | ● |
| 前防撞雷达 | ● | ● | - |
| 电子防盗系统 | ● | ● | ● |
| 零压续行 | - | ● | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
大众CC
本田CR-V
悬挂系统对比
| 产品名称 | CC 1.8 TSI DSG 尊贵型 2012款 | A180 1.6T DCT 时尚型 2013款 | CR-V 2.4L AT 四驱尊贵版 5座 2012款 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 四连杆独立悬架 | 四连杆独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
大众CC
奔驰A级
本田CR-V
悬挂系统方面，三车均装备了四轮独立悬挂系统，只是在调教上有所差异。大众CC的悬挂调教比较中庸，属于柔中带刚哪种类型，在点破路面中可以带来不错的舒适性，在弯道中又能带来支撑。全新奔驰A级的悬挂调教偏向硬朗，但对于真正的运动型车而言，它的悬挂又有些软，对于家用车而言它的悬挂又有些硬。CR-V的底盘则一致延续本田风格，没有其他两点突出。
总结：大众CC、奔驰A级、本田CR-V这三款风格迥异，售价相同的车的对比就到此结束了。不知道大家看了后更喜欢哪款车，其实25万元还有许多车型，我们只是找了其中三款关注度高、亮点突出的车为大家推荐，如果你已经看完这片文章的话，那么25万买什么车估计你心中已有了决定。
- 品牌：
- 大众
- 级别：中型车
- 厂家指导价：
- 24.68-30.18万
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