季后赛的厮杀 XTS VS奥迪A6L/宝马525Li

人与车的沟通

也许把老将列入竞争对手名单并不是一个明智之举，但如果它是凯迪拉克XTS，一匹充斥着技术含量的黑马，季后赛也会变得更加引人注目。当标榜个性的凯迪拉克向消费者妥协，同时秉着传承和创新，重新定位设计基调再来的时候，它变得更具攻击性，在奥迪A6L和宝马5系Li面前飞身扣篮也可能只是小菜一碟。

融入了感性而丰富的多维设计理念后，凯迪拉克XTS变得更富有豪华质感，当然，传承经典“钻石切割”的凌厉也并没有被抛弃，只是变得更加柔性化、更加圆润。短前悬、长后悬的设计让XTS充满速度感；增加了B柱和C柱之间的距离后，使得座舱空间得以最大化；扎实稳健的整体设计让其具备了黄金比例，大大强调了视觉重心。

至于凯迪拉克XTS引以为傲的CUE，我想我有必要多说两句了。CUE，是Cadillac User Experience的缩写，它是一款全面整合移动互联、导航、通信、娱乐等多功能车载系统，它是凯迪拉克人与车之间沟通的革命性体验，在中控台上的8英寸显示屏中，我们几乎可以做除了驾驶以外的所有事情。在操作便利性上，对于玩儿惯了智能手机的现代人来说，这简单得不得了，上手操作更是容易到不得了。

相比之下，前辈奥迪A6L的MMI操作系统就显得有些毫无新意，当然这也是一种传承的方式。围绕旋钮坐落的按键清晰易懂，各大项选择都可以一键选取，熟悉之后我们甚至可以不用视线转移便可以完成操作。尽管MMI系统的地图导航相对精确和美观，但是输入法却有些落后，选择、确定的过程十分繁琐，此外中控台上的手写板识别系统更是一大失误，尽管意向是值得肯定的。

也给5系Li一个展现第三代iDrive操作系统的机会。全新“互联驾驶”功能建立在跨平台的合作基础之上，与中国联通、百度等企业合作，为用户提供更丰富准确的服务。呼叫中心，用户可以通过呼叫中心客服获得旅程咨询、远程协助、保养提醒、紧急救援等一系列宝马未曾涉足的服务领域，可以说，这是每一辆宝马5系Li的专属助手。由此可见，移动办公将成为未来中级车争夺的领域之一，它即象征着品牌的关怀度，也象征了车型的科技内涵。