强中自有强中手 大切诺基对比大众途锐

● 座椅空间：大切后备厢有优势

　　座椅的配置上，70多万的车当然都会有不过的搭配，比如打孔真皮座椅、前排座椅多向可调，座椅加热和通风也是不会缺少的，但是所对比的途锐是次低配车型，没有配备座椅记忆就成为了美中不足的一点了，特别是对于豪华车来说，影响还是很大的。

　　后排方面，两车椅背角度都可调，而腿部空间也都是大型豪华轿车的水平，不过途锐座椅可以前后移动，但这项功能的意义更多是用来扩展后备厢空间，而大切如果你放倒后排座椅，它是会自动向前移动的，这也就使得两车没差别了。

　　对于这个级别的SUV来说，去纠结后备厢具体容积大小都没有什么意义了，用这类车来运货那不是常有的事儿，能放多少个高尔夫球包才应该是衡量标准，虽然我们没有对此进行实测，但是就单凭目测也能看出，平放3-4个是轻而易举的。虽然将后排完全放倒来装东西的情况不会太常有，但还是有必要告诉大家，大切的后排能完全放平，且座椅与后备厢间没有缝隙，而途锐则做不到。

● 动力驾驶：大切十佳发动机值得信赖

　　发动机方面，大切所搭载的是连续三年获得沃德全球十佳发动机的Pentastar 3.6L自吸发动机，这款发动机在同排量自吸发动机中综合表现优异；而途锐所使用的3.0L TSI机械增压发动机也拥有强大的扭力表现，不过与排量更大的大切发动机相比，却没有油耗的优势，如果大家觉得买这个级别车的人不差油钱，那多少也应该考虑下环保吧！

　　变速器的选择上，新款的大切全系都换上了8速手自一体，航海式挡把也表明着它来自于著名变速器厂商ZF，奥迪、宝马的高端车型都用它，这也使得大切的动力表现比原来提升了几个档次；大众也采用8速手自一体变速器，这款变速器还是大众自主研发，性能表现不会比ZF的8AT差，要是挡把的造型再换换就好了。

　　前面已经说过两车都配备空气悬挂，有了这等利器，再去纠结前后悬结构就显得太低端了，要比的还是空气悬挂能带来怎样不同的驾驶体验。首先大切的空气悬挂配合四驱系统、变速器、各种电子程序等可以提供多达7种驾驶模式选择，其中考虑越野性能的就有沙地、泥地和岩石模式，极限高度可达287mm，堪称同级标杆。

　　而途锐可提供5种驾驶模式，调节方式略显复杂一些，并且没有配备四驱中央差速锁，但是最高离地间隙也能达到290mm，与大切处于同一水平，并且悬挂驾驶感受据我们的评测编辑实测，与大切很相似，可以说越野能力上两车也是很接近的。

● 总结：大切有较明显优势 途锐失去性价比优势

　　就所对比的车型而言，大切比之途锐是有较明显优势的，外观内饰也都是大切更具吸引力，当然这是小编的个人主观看法，途锐的销量一直不错，这也说明它不是没料的，但坊间都说大切是男人的梦想之车，在变速箱升级、配置更高、价格还厚道的情况下，我想不出什么不去实现这个梦想的理由。