1.8L激烈的战斗 凌派对比朗动/科鲁兹
我们选取三款车在15万左右的车型来进行对比,凌派和朗动相对较新,又都是各自的顶配车型,配置方面全面且丰富;而科鲁兹则也是除加了运动外观套件的WTCC版车型外的顶配,不过它已经上市多年,配置上会稍显跟不上时代步伐,这在后面的配置对比中会为大家详解。
对比车型基本信息 | |||
项目/车型 | 广本凌派 | 现代朗动 | 雪佛兰科鲁兹 |
对比车型 | 1.8 AT 旗舰版 | 1.8 DLX 自动尊贵型 | 1.8 SX AT |
官方指导价 | 14.98万 |
14.98万 |
15.32万 |
整车质保 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 |
● 外观对比:凌派迎合80后审美 朗动坚持美艳路线 科鲁兹普通但耐看
随着80后逐渐成为购车主力,越来越多的车型设计开始注重年轻人的喜好,而广本凌派就是一款专为80后设计的车,广汽本田相信一款外观充满力量感又大气的三厢车一定能让大多数80后喜欢,而上市后一个月过万的销量也能说明其设计的成功。
不得不承认,韩系车近些年的外形设计都很成功,这其中当然包括了去年上市的朗动,“流体雕塑”设计语言在它的身上运用到了极致,很多年轻人都无法抵御朗动柔美的线条,不过同样有人觉得它只是“第一眼美人”,看久了会有些乏味。
科鲁兹尽管已经是一款老车了,但是外形却并不能用落伍来形容,更多的人会觉得它挺耐看的,所以销量依旧坚挺;而巨大的改装潜力、丰富的改装套件也使得它能吸引一群有独特审美观的小伙伴。
在近些年的汽车文章中,“镀铬饰条”这个词组几乎能出现在每一篇文章里,并且从低到高的车型都在使用,所以我们见到在凌派的前脸格栅处就有尺寸巨大的镀铬饰条,再加上整个车头很厚实,所以一下就能给你“很大气”的感觉;而朗动正面就完全是另一种风格的设计了,对比之下尽显“花美男”气质,但并非不好看,只是看你喜欢哪种了。而科鲁兹车头十分饱满,设计规矩整齐,现在来看也有些缺乏亮点。
再来看看大灯组的设计,这个细节很有意思,简直就是时代差异的象征,凌派因为是新车,所以各方面都最能体现新时代气息。
放在两年前,科鲁兹的身材在紧凑级车中绝对是有优势,不过对手们都在进步,比如朗动就把轴距拉到了2700mm,而凌派的车长更是达到了4650mm,而尽管凌派的轴距在三辆车里最短,但是广本将“人乘坐的空间最大化,机器占用空间最小化”理念运用的出类拔萃,车内空间真是大到了夸张的地步(猛戳直接查看空间对比)。
对比车型基本信息 | |||
项目/车型 | 广本凌派 | 现代朗动 | 雪佛兰科鲁兹 |
长(mm) | 4650 | 4570 | 4598 |
宽(mm) | 1750 | 1775 | 1797 |
高(mm) | 1505 | 1445 | 1477 |
轴距(mm) | 2650 | 2700 | 2685 |
三款车侧面设计,凌派两条刀锋般的腰线气势凌厉;而朗动车尾有些溜背设计的味道,力求一个整体的流动感;科鲁兹侧面则很平和,没有过多的设计元素也才使得它那么耐看。
尾部的设计,三款车都采用了镀铬饰条元素,但是粗细、长短都有所不同,从图片中看,效果最差的是朗动,最粗的则是科鲁兹,而最有设计感且又能起到良好装饰效果的是凌派。
尾灯方面,朗动的整体造型十分飘逸,不过点亮后的光型却没什么特别之处;倒是科鲁兹的8字型尾灯组会流露出运动车型的味道;凌派则占了新车的优势,尾灯组用上了LED光源,光型则是较为独特的C字型。
凌派/朗动/科鲁兹 外部配置对比 | ||||
项目/对比车型 | 凌派 1.8 AT 旗舰版 | 朗动 1.8 DLX 自动尊贵型 | 科鲁兹 1.8 SX AT | |
官方指导价 | 14.98万 | 14.98万 | 15.32万 | |
电动天窗 | ● | ● | ● | |
LED大灯 | ● | - | - | |
LED日间行车灯 | ● | - | - | |
LED尾灯 | ● | - | - | |
自动头灯 | - | ● | ● | |
前雾灯 | ● | ● | ● | |
大灯高度调节 | ● | ● | - |
上面说了凌派挺多好话,看似都有点无懈可击的味道了,但是来看看轮胎,就显现出破绽了,尺寸仅仅是16寸,逊于朗动和科鲁兹,胎面宽度也略小,整体而言不如科鲁兹那么厚道。