有实力又帅气的少壮派 试广汽本田凌派

雅阁可以说是广本一直以来的当家花旦，不过家族中却难有可以依仗的左膀右臂。现在，他们终子拥有了一位又有实力又帅气的少壮派。

雅阁在国内市场的身份地位自不必说，但对青年买家而言却显气质相左售价偏高，而锋范虽然价格实惠但明显实力不足以服人心，所以广本找来了以韩国、澳大利亚和日本的设计师组成设计团队，以中方人员为企划团队的国际阵容，又以我悠悠五千年华夏文明为基础，再以新组建家庭的80后为目标消费群体，誓要打造出一款霸气外露且兼顾高端与实用的新车型。

真不知道一群外国人在“理解中国文化”这个课题上是怎样避免断章取义顾此失彼的问题，况且西方的邪龙和我们的祥龙有着本质区别，澳方人员一定有些水土不服。我还怀疑设计团队在市场调查时将目标客户们对于理想车型“大气”的描述错听为“霸气”(普及普通话是多么的重要啊)，又或者他们根本就没有告诉受访人群他们的新车将会分属于紧凑型市场。

不过我很高兴凌派的设计语言中包含“霸、酷、龙”三元素，有别于同级市场其他车型低调、无聊、扔进人堆就会被遗忘的外观特点，凌派绝对可以让人过目难忘。发动机舱盖上的多条直线让凌派的前脸部分极具立体感，中间隆起的部分取义“龙鼻”，同时进气格栅上方的H型徽标也是特意为国人打造的同级别最大尺寸，有“画龙点睛”之意。格栅下方的金属饰板借鉴于“龙牙”造型，发动机舱盖左右两道线条则成为了与之衬托的“龙须”。而“龙眼”全部采用国人喜闻乐见的LED光源，日间行车灯分为上下两排，远远看上去就好像我们这位“凌少爷”不仅打了漂亮的眼影，更画有上下黑眼线，使它的眼神始终深邃而有神。

除了借鉴龙的造型，力量和肌肉感也凸显在凌派全身。腰身处上下两条刀锋式线条设计浑然天生，上面一条由前车灯下方穿过轮拱一直延伸到车尾灯，前低后高的姿态暗涵着前冲的动感。设计团队在车身曲面上做出的取舍恰到好处，既丰富了视觉效果，有不会繁杂无章画蛇添足，这就让凌派的肌肉少了一些美式的臃肿，而多出了东方人喜爱的灵动与潇洒。

不过我猜车尾的设计一定是澳洲人员负责的，他们横竖吃不准“此龙非彼龙”的意味何在，于是干脆采用了比较“国际化”的标准，所以凌派车尾部的视觉效果要比前部相差了不知多少倍，用龙头蛇尾来形容亦不为过。

凌派将中国视为首要市场——虽然本田还没有确认凌派一定不会出现在其他国家市场，即使会，也将取消很多特别设计——所以除了在外观设计上颇有建树，内饰也同样如此。先不说炮筒式仪表与宽瀑式中控台到底展示出了大气还是霸气，本田特意开发的所谓SmartPhonelink智能屏互联系统就很值得玩味。它充分利用了当下智能手机的无上功力，无论阁下手持水果机还是星星星机，凌派都提供有相应数据借口，之后便可以通过7英寸触摸屏操作手机上的一切软件程序，导航自然不在话下，而很多让其他厂商想破头的车载移动应用也全部迎刃而解。

既然有志使其成为家族顶梁支柱，本田自然对凌派的驾乘操控调教得可圈可点。全车共有多达十处的隔音降噪体系，而且你别看它外表棱角分明，空气动力学方面可毫不含糊，高速行驶中车内的噪音要胜出同级别对手一筹。本田MM理念空间布局对后排乘客照顾有佳，而且座椅宽大舒适，无论是家长老人乘坐还是放置儿童安全座椅都没有问题，这对于80后新建家庭的吸引力不言而喻。同时凌派的ECON一键绿色按钮可以同时调节发动机动力输出、变速器换挡逻辑、和空调功率，配合本田最引以为傲的i-VECT发动机，1.8L机型在保证了102kW、172N·m动力的同时，油耗甚至可与1.6L机相媲美。再有装备坡道逻辑控制功能的5速自动变速器相配合，即便偶遇崎路也绝不是问题。当然，最大功率与最大扭矩分别出现在6500r／min和 4300r／min略显滞后，但这对于家用车型而言倒也不足挂齿。

本田还使用了大容量电动转向助力机，所以凌派的转向手感非常轻，而且是非常非常轻，这无疑增加了在城市环境中驾驶的便捷，不过也导致了凌派在高速行驶时的些许飘忽，而且路面回馈并不清晰。这感觉就有点像棉花糖，看上去大大厚厚的，咬起来却是轻轻软软的，和其装饰效果完全背道而驰。不过每当我在驾驶时产生这样的感觉时，凌派都会及时体现出它与生俱来的本田式运动特征，仿佛一个少不更事却性格坚韧的少年，正不畏失败历经蹉跎，向着一方霸主的目标不断迈进。

从前雅阁只是以北美市场为目标，而现在我们拥有了一辆专为中国而特制的本田车，它够漂亮，也够便宜，至于到底是大气还是霸气也就无所谓了，而它仅是一辆紧凑车型也就更无所谓了。