选鸡头还是凤尾 高配途观VS低配宝马X1

空间/座椅：

座椅部分宝马x1 sDrive18i时尚型不出意外的采用了织物材质，优势在于座椅记忆功能得以保留。大众改款途观2.0TSI自动四驱豪华版真皮包裹座椅拥有腰部支撑和加热功能，舒适性和配置高度都要略占优势。

空间部分一直是使用宝马3系地盘车型的突出劣势，全新3系有所改善而是在宝马X1上确实无法避免的伤。相对长的轴距并没有让宝马X1在内部空间上占到便宜，途观腿部空间优势明显。

行李舱空间略逊一筹的宝马X1利用后排座椅灵活的放倒比例赢得优势，一点点改变就有很大的差别。大众途观则是在后排座椅的多项调节功能方面优势明显，总体表现还是要比对手好一些。

动力部分：

动力部分两款车型又是两种鲜明风格的体现，大众途观主打增压引擎和全时四驱，应对都市复杂路况和频繁启停很有信心；宝马X1则是以自吸气发动机配合后轮驱动的方式，标准的驾控派路线。

引擎部分大众途观采用2.0TSI涡轮增压发动机，拥有涡轮增压、缸内直喷等主流高效能技术，同样的排量提供147kW最大功率和280N.m峰值扭矩。相比之下，宝马直列四缸自然吸气引擎虽说经典，但也有点廉波老矣的感觉，不论是性能还是燃油经济性都要逊色不少。

变速箱部分两款车型都采用6当挡手自一体变速箱，但也都没有用到品牌最核心的技术优势。大众途观改款后将原本的DSG替换掉，从舆论压力还是从可靠度方面这都是一个明智之举。宝马X1在搭载涡轮引擎的高配车型上使用了8挡手自一体箱体，针对自吸气版本依旧保持了6AT的配置，成本控制可以理解。

悬架部分宝马的“双球节减震支柱前桥＋五连杆独立悬架”在紧凑性和操控感受方面表现优于途观，是喜欢体验驾驶激情的消费者会选择的技术流tong调。大众途观则是标准的“麦弗逊+多连杆”方式，悬架调整柔中带刚，照顾操控的同时也兼顾了舒适性，给予驾驶者一个相对平衡的表现。

拥有四轮电子辅助的大众4MOTION四驱系统在面对复杂路况的状况下拥有比较好的通过性，前轮的开放式差速器以及前后轴中间的多片离合式限速差速器可以帮你在相对艰险的路段给予一定程度的脱困能力，但这些都是以城市路况为基础的恶略标准，高强度的挑战并不适合它，老老实实在城市里开吧，至少在雨雪天气里途观四驱2.0TSI的途观会比两驱的宝马X1强很多。

总结：

相比起价格和人气一直很坚挺的途观（2.0TSI自动四驱豪华版）而言，宝马X1（sDrive18i时尚型）以品牌的高端定位拉平了相对中庸的配置表现，优惠方面也更有吸引力（4S店价格有较大浮动空间）。面对一个高售价的大众化车型和一个走亲民路线的高端座驾，相信很多人还是会选择后者更多一些，因为只要配置并不非常寒酸，品牌的吸引力还是要比人气来的更实惠一些。