做出正确判断 对比热门的四款紧凑型SUV

在如今的澳大利亚市场上，SUV车型颇受消费者欢迎。而紧凑型SUV又是其中最受欢迎的细分车型，销量占据2016年截至目前汽车总销量的七分之一。在该级别市场上，涌入了来自世界各国超过20款SUV车型。面对琳琅满目的选择，消费者很难做出最适合自己的判断。各位读者不妨跟随我们一起来看看当下比较热门的四款紧凑型SUV对比，或许能从中获取到自己想要的信息。

马自达CX-5和现代途胜都迎来了中期改款，主流同级别SUV市场上恐怕没有其他车型能像这两款车一样，在性价比和做工方面取得如此出色的平衡。2017款大众途观和雷诺科雷傲都是全新的换代车型，与老款车型相比不仅尺寸更大，并且各方面的表现都更加优秀。四款车均选择了各自车系中的中高配车型，并且都配备了汽油发动机与四驱系统，这两者的搭配可以同时满足市区日常代步与偶尔野外郊游的需求，相信也是该级别SUV目标消费者的主流选择。

价格与配置

四款车中售价最低的是中配的大众途观Comfortline 132TSI，它在澳大利亚市场上的售价为41490澳元（约合人民币21.2万元）。另外三款车的售价分别为：雷诺科雷傲43490澳元（约合人民币22.22万元），马自达CX-5 GT 44090澳元（约合人民币22.53万元），现代途胜Highlander45450澳元（约合人民币23.2万元）。

尽管四款车的配置都非常丰富，但需要提到的是，同等价位的马自达6 Wagon或者大众帕萨特旅行版的配置都要更高，并且后者的空间更为充裕。如此看来的话，消费者更多是为了SUV更高的离地间隙买单。每辆车的标配都包含了导航、巡航控制、倒车影像、自动大灯、多区空调、前后排安全气囊，以及ANCAP或NCAP五星碰撞评价。

除大众途观之外的三款车都配备了天窗（其中科雷傲和途胜都采用了全景天窗）、带有电动调节和加热功能的真皮座椅、盲点监测、无钥匙进入和启动，不过这些配置在途观上都可以进行选装。途观同样拥有某些独有配置，包括Apple CarPlay / Android Auto手机互联系统、三区域空调、多种驾驶模式选择、泊车辅助、四车窗一键升降。我们为这辆途观加装了价值2000澳元的驾驶辅助套件，其中包含了主动巡航控制、盲点监测、全液晶仪表、电动折叠后视镜、360度全景影像。尽管如此，真皮座椅和天窗的缺失还是令途观丧失了一定竞争力，并且在一键启动大行其道的今天，传统的点火钥匙恐怕很难受到车迷们的欢迎。

科雷傲和途胜均提供了电动尾门，CX-5则配备了额外的座椅记忆功能。另外，途观与CX-5均配备了低速自动制动功能，科雷傲还拥有大灯高度自动调节、座椅通风、DAB+数字收音机等配置。马自达为CX-5配备了一系列安全配置（包括盲点监测、后向来车预警、主动刹车等），为其赢得了不少加分。

我们并不会对这几款车的外观进行过多的描述，毕竟颜值是一个相对主观的评价因素。不过，全新的大众途观在四款车中显得较为平庸，尤其是小尺寸的车轮以及略囧的尾部造型，第一眼看上去的确不会留下太好的印象。雷诺科雷傲的外观比同胞车型日产奇骏更加犀利，前脸采用了较多的镀铬装饰，至于是否好看就是一个见仁见智的问题了。CX-5依旧保留了极富运动感的造型，搭配标志性的魂动红色涂装在几辆车中有着极高的辨识度。现代途胜采用了全新的轮辋造型，并且“流体雕塑”的外观得到了编辑们的一致好评。

内饰

除了大尺寸的全景天窗表现惊艳之外，现代途胜的内饰第一眼看上去缺乏亮点。仔细观察就会发现它的驾驶室做工精良，并且人机工学设计水平处于同级别的上流水平。总体来说，途胜的内饰属于功能性为主的实用派。中控屏幕的尺寸与途观保持了一致，同样为8.0英寸。内置功能能够满足一般的使用需求（高配车型并没有配备Apple CarPlay或Android Auto），并且交互界面设计清晰明了。

途胜后排拥有相当充裕的腿部空间，而全景天窗侵占了一部分头部空间。前排座椅后背覆盖了硬质塑料板，能够避免被后排乘客脚部踢脏。后排座椅与科雷傲及CX-5一样能够按照60:40的比例分折放倒，并且都无法进行角度调节。除此之外，途胜还为后排乘客配备了阅读灯、独立出风口，以及视野出众的大尺寸车窗。现代官方给出的途胜后备厢空间为488升，在后排座椅放倒后可以扩展至1478升，后备厢地板下方则配备了全尺寸备胎。

相比之下，雷诺科雷傲的内饰看上去更加现代和时尚。中控台上配备了一块8.7英寸的纵向屏幕，通过区域的划分能够同时显示导航和收音机界面。尽管车上配备了12扬声器的Bose音响，遗憾的是，中控台上并没有音量实体按键或旋钮，操作起来略有不便。科雷傲提供了非常丰富的定制化功能，乘客不仅可以进行显示屏壁纸更换以及氛围灯颜色改变的操作，甚至可以对转向提示音量进行调节。

更重要的是，科雷傲内饰塑料件的做工非常精良。尽管车窗升降及启动按键等零件直接从日产奇骏借用而来，但是各部件的按键反馈和装配工艺都无可挑剔。科雷傲是四款车中尺寸最大的一辆，因此后排腿部空间非常充裕，而且头部空间没有受到电动天窗的影响，身高180cm以上的乘客也不会感到压抑。另外，科雷傲是四辆车中唯一提供了后排USB充电口的车型。科雷傲的后备厢空间为458升，后排座椅放倒后空间可以扩展到1690升。后备厢地板下方配备的是一条17英寸的备胎，上方遮物帘可以方便地拆装。

全新途观依旧延续了大众一贯的设计风格，过于朴素的内饰风格在其他几款车面前不免略显寒酸。座椅采用了菱形花纹织物包覆，虽然设计感讨人喜欢，但是无法与真皮座椅的质感相媲美。选装套件内包含的安全配置为途观挽回了一些分数，并且与奥迪TT风格相似的全液晶仪表也为其增色不少。做工方面，途观的按键和旋钮彰显了足够的精致感，车内随处可见的储物空间同样会令大多数乘客满意。

从设计角度来看，途观驾驶室内大量的多边形设计让它比高尔夫更具吸引力。搭载了Apple CarPlay/Android Auto功能的8.0寸中控触摸屏幕以及高品质音响为乘客提供了出色的听觉体验。除此之外，途观的后排表现是几款车中最好的。它的后排座椅能够实现前后滑动以及靠背角度调节，腿部和头部都保证了极为宽裕的空间，并且后排乘客视野比其他几款车都要更为开阔。总体来说，如果对于天窗不那么看中的话，途观的驾驶室空间值得推荐。

途观的后备厢空间在后排座椅展开和放倒状态下的容积分别为615升和1655升，一改老款途观饱受诟病的行李空间问题。后备厢内还配备了照明灯以及固定挂钩，地板下方配备的是一条非全尺寸备胎，最高时速限制在80km/h。

马自达CX-5 GT的内饰无论从设计风格、用料、做工、装配等方面都非常出色，尽管采用了大面积的塑料包覆，但是丝毫不显廉价。真皮包覆得恰到好处，敦实的方向盘令人爱不释手，各个开关旋钮的阻尼感都极为舒适。虽然传统的机械指针仪表并没有太多的违和感，但是马自达需要一块数字车速表来与整车的运动风格相匹配。MZD Connect旋钮式影音娱乐系统控制方式与宝马的iDrive系统有相似之处，在操作易用性和人机工学设计方面堪称标杆。另外，Bose音响的效果不错，影音娱乐系统的交互界面同样有着尚佳表现。

CX-5的缺点是座椅略显单薄，并且支撑不足，此类问题在马自达其它车型中也有所体现。后排腿部空间达到了同级别平均水平，但是座椅用料不及前排，好在并没有显得过于不堪。后排整体空间完全可以接受，只是后排空调出风口的缺失在夏天对于乘客是一个考验。后备厢容积为403升/1460升，与其它几款车一样后备厢地板和开口高度都十分友好。后排座椅可以按照40:20:40的比例分折放倒，并且通过后备厢内的拉手可以完成靠背放倒的操作。