顶配遇到顶配 高尔夫7对比福克斯2.0AT

 很多读者在之前几篇有关高尔夫7的文章留言里表达了不满，怨气源自大众对国内外消费者的区别对待，举个最著名的例子，比如为什么海外有独立后悬架？国内全是非独立后悬架？其实道理不复杂，速腾的成功证明后悬架对销量无法产生致命影响，既然如此，那就遵照做生意的基本法则来做，降低成本，赚取利润，无可厚非。我相信如果改悬架车就没人买，那他们肯定不改。当然，还有其他各种缩减成本的措施，中控屏幕缩小尺寸之类，就不逐个说明了。

    福特比较谨慎，善于跟消费者打成一片，挣钱不忘树口碑，好口碑又促进高销量，顺利打造良性循环圈。尽管它也有这样那样的问题，先入为主的品牌形象还是能在初期有效刺激购买，值得大众好好学学。话说回来，当年不计成本的第五代速腾走得正是这条路。

    现在摆在眼前的高尔夫7和福克斯，是各自家里的明星产品，前者繁衍“七代”早已成为大众品牌精神领袖，后者在国内月销三万多辆（新老款总计）风光无限。把这两个重量级选手放一起，能擦出什么样的火花来？肯定有人在期待一场压倒性的胜利，似乎这样能出一口恶气。不过我得劝各位一句：百花齐放很重要，一枝独秀最糟糕。

● 外观

    扯半天总算进入正题，这个阳光明媚的周末，没有雾霾的打扰，我把两台车放在一起拍了套合影。看看它们，一个是18.29万的顶配版高尔夫7，一个是16.29万的顶配版两厢福克斯。要说家族式设计，大众当然领先其他厂家，旗下几乎所有产品都穿着统一制服，福特的动作稍晚一些，效果不赖。

    所以当高尔夫7和福克斯站在一起的时候，你一眼就能认出他们来自哪个阵营。谁好看我不说，大家都有自己的喜好。两款车前大灯组内容丰富，氙灯、日间行车灯、大灯清洗、雾灯一个不少，不过高尔夫7的氙灯是18万多的顶配才有，而福克斯的则要花6千块买选装包，朋友们，要享受还是得多消费啊。

    车轮部分有看头。福克斯胎宽215mm，米其林博悦轮胎，轮毂造型带感，给个好评，造型很像当年国产奥迪A6L 3.0T用的那款。高尔夫7胎宽205mm，似乎缺乏顶配车型应有的气势，待会看看100-0km/h刹车成绩怎么样再下结论吧。

    车尾设计各有出彩的地方，高尔夫7的单边双出排气颇有气势，跟高功率版1.4T车型的身份很搭，LED尾灯是个加分项，福克斯依靠硕大的扰流板和相当个性的尾灯造型吸引注意。左边那台风格沉稳一些，右边的青春气息扑面，你喜欢哪个？