迥然不同！奔驰E260L VS. 捷豹XF 2.0T

这两辆车的内部空间根本就不是给同一类用户的，捷豹是在为驾驶者提供一辆出色的行走机械，奔驰则希望后排乘客爱上这辆车。捷豹XF的内饰简洁明了，平直线条甚至比德国人还要死板，但是皮革和木质却又营造出豪华车应有的内涵，不仅仅是中控台，我们通常手能触摸之处都包裹上了皮革材质，这是奔驰E级车所不能比拟的，而且可以自动翻折的空调出风口虽然感觉无比鸡肋，但是对于一辆豪华车而言，这就是值得吹捧的细节，就像可以自动升降的变速器旋钮一样，这种看似很折腾的设定正是豪华车需要的。如果十步可以完成的东西被非常仔细地拆成好几步来做，每一步都做得非常优雅，那就是贵族。当然我也可以找出一些不足，比如有些过时的仪表盘不够炫，内饰的背光颜色有些浮躁，和贵族的身份不太匹配。

相比之下德国人则认为，内饰就要为功能服务，仪表台并不需要用皮革包裹，只要是软的材质就可以了，空调出风口用镀铬装饰同样非常典雅，中间再辅以时钟看起来也颇有味道，木质的饰板在E级车上也没有少，甚至奔驰为消费者还提供了多种木质纹理可以选择。在挡把的设定上，德国人崇尚简约主义的性格就被充分展示了出来，怀挡设定恐怕是我用过的最符合人机工程的挡把，最简单地实现应有的功能而且完美至极。

捷豹XF的后排空间实在是勉强及格，对于一辆中级车来说，即使是为了驾驶者提供出色的驾驶感受，至少也要考虑一下后排乘客的舒适性，也许英国人认为，如果为了考虑后排乘客，XF这一级别显然是不够的，他们希望消费者去看看XJL，那才是为了后排而设计的作品。所以XF的后排空间是偏小的，而且属于后排的舒适性设施也少得可怜，中央扶手也许算一个吧。相比之下奔驰E级车则在这方面颇具优势，长轴距所带来的好处就是后排空间非常充裕，不仅如此，后排的氛围也颇为高档，这方面奔驰比捷豹拥有绝对的优势。奔驰认为在中级车上可以考虑的后排就没必要再上升一个级别，E级车就已经足以解决大部分商务需求和对后排空间有更多要求的客户，如果还是不能满足，那到时候再看看5级也不迟。

这两辆车的驾驶特性也不尽相同，奔驰E级车搭载的是一台1.8T发动机，与之匹配的是7挡手／自一体变速器，动力输出充沛，7挡变速器颇为顺畅。驾驶者可以得到较为好的动力，乘坐者则不会感觉不适，悬架设定也偏软，尤其在经过一些细碎的颠簸路面时.虽不像日本车那样路感全无，但也过滤得比较干净。捷豹XF则搭载了一台2.0T发动机，匹配8挡手／自一体变速器，相比奔驰来说，动力更为强劲有力，而且油门的响应非常灵敏，跟随性很好，8挡变速器在深踩油门的时候降挡很是积极，尽管比奔驰多了一个挡位，但仍然表现出强烈的运动感，而且XF的方向盘相比E级车更为沉重，这从一个侧面说明这辆车更偏向运动风格。