得B级车者得天下！别克君越对比帕萨特
国产合资品牌B级车曾经创造了许多市场神话，突破销量纪录、销售终端一车难求、树立国产中级车全新标准等等，这些事实从另一侧面再次证明了“得B级车者得天下”的黄金法则。合资品牌凭借多年在国内汽车市场的潜心经营，意识到B级车市场的重要性，并通过产品的不断更新，力求实现自我超越。君越和帕萨特正是“海派”车企代表上海通用别克和上海大众引领中高级细分市场的当家力作，也是保证销量的黄金车型。对手碰面，既可以剑拔弩张，又彼此惺惺相惜。
君越和帕萨特均是两个品牌旗下“老当益壮”的产品，以至于提到它们的历史，让很多人都不免产生怀旧之情。经过这么多年的历代改款，最新车型纷纷被冠以“全新”头衔，首当其冲便是外形的改变。帕萨特在当年改款推出时以外形变化之大让人眼前一亮，其采用的大众家族最新设计风格，使外形贯穿着硬朗富有层次的笔直线条；相比之下，君越此次小改款只算是对外貌进行了一次微创手术，重点是通过细节调整来提升整体稳重感和豪华感。由于本刊针对这两款车的单车试驾报道的曝光率已经不在少数，因此，对于外形的煽情描写就不在此赘述了。
相信那些关注这两款车的消费者一定也做了不少功课，外观特征、内饰风格、车型数据等等全都烂熟于心，在此基础上再来看对比时，往往希望看到些“干货”，有营养的才是有价值的。所以，咱们就从有助于进行购买决策的角度去看待这次的双车对比。对于大部分合资品牌的中高级轿车级别，如果产品售价超过35万元，直接导致的将是过问之声寥寥无几，更不可能成为抢占市场份额的主导力量。然而，企业为了树立车型的豪华定位，又不得不用加持大排量动力来提升身段，向更高级别的中大型豪华轿车靠拢，这就是君越3.0 V6和帕萨特3.0 V6存在的意义所在。
这样一来，2.0T便成了终端消费者近一段时间里喜欢的“价格实惠、量又足”的最佳选择。2.0T既保证了足够动力输出，还在一定程度上照顾了燃油经济性，而且装备了这一级别排量发动机，从面子上讲不论是“商界纵横”的还是“居家生活”的也都足够撑起门面。以试驾车型为例，2013款全新君越2.0T智享旗舰型官方售价29.99万元，新帕萨特2013款2.0TSI至尊型官方售价28.48万元，而且就目前情况，在经销商处都有一定的优惠幅度，实际成交价会更低。
表面上看，同一级别的竞争对手，同样的2.0T发动机，帕萨特比君越便宜了不少。可实话讲，EA888系列发动机作为大众目前的主力发动机，从发布到现在，已经服役了近10年时间。EA888系列广泛应用于帕萨特、迈腾、昊锐以及大众集团旗下其他紧凑级车型上，包括1.8T和2.0T两种排量。200马力的EA888 2.0T虽然在技术上并没有沦落到被时代抛弃的地步，但眼看着大众阵营中的小兄弟EA111被技术更先进的EA211取代，这款“老骥伏枥”的EA888在不久的未来也势必面临更新换代。
