“老三样”的回归 全新爱丽舍对比捷达

● 动力系统：1.6L+4AT对1.6L+6AT

    同样的1.6L发动机，捷达为全铝材质，全新爱丽舍为铝制缸盖、铸铁缸体，最大功率全新爱丽舍高一点，扭矩则是捷达高一点。两车在变速箱的匹配上有很大差别，捷达配备了6速自动变速箱，带运动模式，但不带手动模式；全新爱丽舍配备了4速手自一体变速箱，并带有运动模式和雪地模式。顺便提一句，捷达也比全新爱丽舍轻了36kg，这同样会对动力性能和油耗产生影响。

● 驾驶感受：两车个性有别

    同为售价10万元左右的紧凑型轿车，德系的捷达和法系的全新爱丽舍有着不同的个性。捷达比较符合我们心目中对德国车的印象，开起来比较紧致；而全新爱丽舍则像我之前试驾它的兄弟车型标致301时感受到的那样：它抛弃了个性，不再富有驾驶感，开起来甚至有点像日本车了。

    从主观感受上讲，全新爱丽舍在中低速时的加速能力要强于捷达，因为它的油门调校非常灵敏，动力响应迅捷，轻踩油门就窜车的情况也时有发生。这样调校的坏处是乘客的舒适性会略降，好处是城市里跟车比较轻松。

    捷达的油门踏板则是一副“懒到不行”的样子，踩下去1/3，甚至没什么反应，继续往下踩，动力才会逐渐跟上。起初，它会给人动力很差的感觉，其实这样的踏板习惯之后用起来很棒，控制起来更自如。至于它和全新爱丽舍的油门踏板到底哪个好，我想这无法评判，因为这只是调校风格的问题，不同人会有不同的答案。

    在变速箱的表现上，两车都不能让人完全满意。两个变速箱与发动机匹配得都很好，换挡逻辑都很合理。不过全新爱丽舍的4速变速箱在降挡时偶尔会出现顿挫，捷达则始终平顺。不过捷达的变速箱不带手动模式，虽然大部分人都很少用手动模式，但偶尔想用时它没有，总会让人感觉少点什么。

    前面说到，捷达开起来比较紧致，主要体现在转向和悬架的调校上。捷达的方向盘中等偏沉，带点路感，转向比相对一般的家用轿车来说算小的，转向感相对直接，打一点方向，车头就转过来了。捷达的悬架调校也偏硬朗，相对全新爱丽舍来说，它的支撑能力更强，车身的上下振动也被抑制得更好，开起来更有驾驶感，操控性强，但舒适性也差点。

    全新爱丽舍的转向和悬架调校风格则向日系靠拢。方向盘轻柔，没有路感，转向比也大，操作起来比较轻松，更适合新手和女性驾驶。悬架也是软软的，过滤冲击的能力比较好，路面的不平坦反映到车内会被弱化很多，乘坐起来比捷达舒服一些，但操控性也差点。

    你可以看到，这两款车有着不同的调校风格，当然，它们的一切个性都建立在舒适、好开的基础上。我的意思是说，就算是两者中比较富有驾驶感的捷达，它相比一些偏好运动的轿车来说也是比较舒适的。还是那句话，对于这两种风格，我们没法判定好坏，它们的总体驾乘感受也都符合10万元级别家用车应有的表现。