拉皮又见拉皮 经久不衰老车新面孔较量
紧凑车领域向来是家用轿车的重头戏，因此竞争也更激烈，不仅新车频繁现身，就是老款车也不甘寂寞。我们注意到了一个细节，一些老款车销量非但不错，而且排名还比较靠前。这一方面说明了这些老车的市场生命周期还在延续，另一方面也说明消费者对他们的肯定。在销量和市场反馈的双重利好推动下，不少车企也将自己旗下受欢迎的老车型整整容拉拉皮然后再次推向市场。这样的事例略见不鲜，比如改款伊兰特、改款捷达、改款凯越、新爱丽舍都属于这类范畴。今天我们就要用这些老车新面孔来比比，看看他们各自的优势到底是什么？
| 车型名称 | 最低指导价 | 最高指导价 | 车型种类 | 上市日期 |
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2010款爱丽舍 |
7.38万 | 8.48万 | 3款 | 2009年9月1日 |
| 2010款捷达 | 7.58万 | 8.88万 | 2款 | 2010年3月19日 |
| 2011款伊兰特 | 8.98万 | 9.88万 | 2款 | 2010年10月18日 |
| 2011款凯越 | 11.79万 |
15.80万 |
4款 | 2010年8月13日 |
一、外观和内饰--凯越进化最彻底，伊兰特的外观有了更多新意
伊兰特2011款改进以外观改进升级为主，包括：对前格栅、前/后雾灯、前/后保险杠、后组合尾灯、后牌照装饰条、轮毂等进行了设计变更。同时还对前大灯进行了设计变更，使之更符合现在的新法规。另外，2011款伊兰特在外后视镜上增加了转向灯。尽管谈不上多大翻天覆地的车身变化，但通过一些细节改变，2011款伊兰特仍然给人耳目一新的感受。
2011款伊兰特沿用了老款的设计及功能，使用上深下浅的传统配色，一切均以实用为主；中控台部分略向驾驶员方向倾斜，操作上方便司机使用，也间接地将前排划分出主副驾驶区域。尽管有一些改变，但实际上伊兰特这套内饰风格基本没有实质变化，连仪表灯光以及中控背景光都是传统绿油油的。
2010款捷达还是一眼可以看出就是捷达，不过头灯是改款捷达变动很大的一处，车灯外形不再像老款那般平直，有了几分棱角之后显得更为硬朗。内部的灯组经过熏黑处理之后也更为深邃，灯组布置也与老款不同。除此之外，中网由三条隔栅改为通透的两条隔栅设计明显与高尔夫6的设计相似，用在捷达身上后显得干练了不少。尾灯的外形不细看的话很难看到变化，只是弯角处改用了直线处理，红白颜色结合处弄了些条纹出来。不过尾灯内部灯组设计还是很有新意的，L形的灯组十分时尚，另外八幅式的轮毂变得更美观。
进入车内，改款捷达内饰整体风格没有什么变化，依旧是采用原来的设计方案，内饰颜色上面黑色下面米色，仪表台偏向驾驶员一侧，另外前卫车型的方向盘有了一些变化。新款的仪表盘总算给人看到了捷达的进步，全新的设计，彻底抛开老款捷达的仪表盘布局，不过这些都不是重点，捷达就是捷达，不会有什么大的改头换面。
2011款凯越的外观和内饰对于大伙来说都已经很熟悉了，从08款开始瀑布式的中央格栅维持了别克家族的特征，显得比较大气，内饰造型不错，手感也很细腻，总之是一款热门合资紧凑车应该有的范儿。仪表也比较时尚醒目，总之凯越在外观以及内饰方面不会落后给其他经典车型。
新爱丽舍其借鉴了不少雪铁龙C5的设计元素，看起来更加动感、时尚。前脸中网改成了雪铁龙家族特色的双人字型横条设计，正符合时下的“大嘴流行风”；前大灯也从原先平淡呆板的四边形转变为大气沉稳的不规则形状。车身侧面的线条倒没有多少变化，依然坚持了原先硬朗简洁的风格；车尾部的后保险杠更为内敛，使得其看上去更有整体感。
经过简单的设计，新爱丽舍的中控台看起来比老款利索了许多，各种设备用起来也更顺手。仪表盘经过重新组合，加入一些简单的装饰，比过去显得时尚不少。驾驶员一侧座椅车门内的按钮也改变了组合方式，现在和大部分车型都相同，用起来也顺手多了。
比较来说，从外观来看，伊兰特和凯越具有更多新意，特别是凯越，几乎从外观到内饰都有了不同的改观。捷达和爱丽舍的变化则仍然是在一些外观和内饰细节上做文章。尽管也会有一些不同感受，但这么多年来，我们也出现了审美疲劳，已经开始有些麻木。
