干将莫邪 试驾宝马328Li与英菲尼迪Q50

F35的3系自国内推出后，我曾在不同场合多次开过它，发觉宝马近几年在这类大众化车系中刻意地要调校出一种更亲民、更具宽容度的风格。加大车身与轴距让它更加实用，更宽松的后座空间让A4L亦无法专美，更轻松的转向风格与刻意调软的悬挂似乎将原本的运动风味变得庸常。我明白，刻意将车身调得不那么紧绷是应对市场考量，其实作为普通驾驶者，一部更合适日常而平衡性甚高的3系，肯定较过去更受欢迎。现在3系的对手们频频出手，其中不乏目的明确者，亦个个身怀利器，Q50便是其中之一，它的表现前文试车文章已有表述，此番直面相对，我们本想以宝马335版本做强强对话，无奈借不到车，唯有，以这款328Li取替，扭力其实亦与VQ37相近，而原本担心328Li下盘太过庸常，但提车时一看，全车已是M套装披挂上阵，似是有备而来，且看如何接招。

易驾性与精炼度

328Li与Q50 3.7都属入门级豪房中偏于中高性能的运动型房车，如果单论数字，那Q50已胜一轮，不过这种数字在行家眼中不值一惊一乍。在这个级别，整体的平衡性才是一种讲究，而这种平衡性正是这类运动型豪房的乐趣之所在。

328Li配一台2.0升单涡轮双涡管涡轮增压发动机，马力245匹，扭力350Nm／1250-4800rpm。在我眼里，无论是性能指数与解决低转时扭力的平滑性，已是业界一流。它的特色，一是更好地解决了极低转的扭力迟滞问题，理论上1250转已可完全榨出最大扭力，线性而丰厚的低、中转扭力令日常驾驶时动力衔接顺滑，扭力带宽阔，车子也变得易开，拥有日常驾驶时的易驾性；第二个特色是丰厚的扭力带与积极活泼的转数上升令此车加速时有种抢闸而奔的爽快劲力，意即加速力够猛，它比大众系同级发动机的精密有序又多了一丝狠劲，尤其中高转时如水银泄地，不留余地，一下子车身便弹射出老远。

如果328Li的2.0T是急先锋，那Q50则是后浪推前浪，它的3.7升V6，马力336匹，峰值扭力 363Nm／5200rpm。这台VQ精彩的地方，是除了VQ固属的顺滑细腻之外却不显内敛，又透着一股勇猛。它其实也不想有太多的铺垫，转速随时随地快速攀升，动力涌涌而至，力量的增长快而线性，尤其中段与后段衔接的气魄，似江水奔流又有理有节。这两副当今一流发动机的对决，论力量，其实不分伯仲，328的急进与Q50的勇猛，演绎起来又是不同的格调，当宝马2.0T中前段已开始衔枚急进时，VQ37紧随其后，至中后段高潮此起彼伏，之后宝马偃旗息鼓，VQ则最后来个鸣金收兵。