入门级值不值得选 对比四款豪华中大型
其实对于豪华中大型车搭载2.0T发动机并不是新鲜事了,譬如奥迪A6L从2007款车型就开始搭载2.0T发动机;宝马5系Li从2013款车型开始取消2.5L自吸发动机,换装了2.0T高低功率发动机;而作为“德系三宝”中的奔驰,则在E级上一直坚持使用着1.8T发动机。直到6月19日2015款奔驰E级的上市开始,并配备了2.0T发动机开始,才使豪华中大型全面进入了2.0T时代。那么,入门级车型究竟值不值得选择呢?让我们到文章中寻找答案。
豪华中大型 2.0T车型横向对比 | ||||
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车型 |
2015款 奔驰E级 |
2014款 A6L |
2014款 宝马5系 |
2014款 凯迪拉克CTS |
售价(万元) | 42.90-54.90 | 38.30-44.66 | 43.56-64.56 | 45.80-54.80 |
长(mm) | 5024 | 5015 | 5047 | 4966 |
宽(mm) | 1854 | 1874 | 1860 | 1834 |
高(mm) | 1477 | 1455 | 1491 | 1438 |
轴距(mm) | 3014 | 3012 | 3108 | 2910 |
发动机排量 | 2.0T | |||
进气形式 | 涡轮增压 | |||
最大功率(kW/rpm) | 135/155 | 132 | 135/160/180 | 203 |
峰值扭矩(Nm/rpm) | 300/350 | 320 | 270/310/350 | 400 |
变速箱 | 7速 手自一体 | 6速手动/CVT无极变速 | 8速 手自一体 | 6速 手自一体 |
关键词:上市
6月19日2015款奔驰E级正式上市,不过此次推出的仅仅是改款车型,相比老款车型更多变化发生在动力方面。且入门级车型将全面换装2.0T发动机,那么让我们一起先来了解一下此次上市的车型售价:
奔驰新款E级售价 | |
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车型 | 售价(万元) |
★ E200L轿车 | 42.90 |
★ E200L运动轿车 | 42.90 |
E260L轿车 | 48.80 |
E260L运动轿车 | 46.80 |
E260L轿车豪华版 | 53.20 |
E260L运动时尚型 | 49.80 |
E260L运动豪华型 | 54.90 |
E320L轿车 | 59.80 |
E320L轿车四驱版 | 62.50 |
E320L运动轿车 | 59.80 |
E320L运动四驱版 | 62.50 |
E320L轿车豪华四驱版 | 69.50 |
E320L运动豪华型 | 69.90 |
E400L Hybrid | 79.80 |
E400L运动豪华四驱型 | 79.80 |
在表格中被标红的车型均搭载的是2.0T的发动机,带有★ 标志的为新E级的入门级车型。对于豪华中大型车来说,搭载2.0T发动机的车型已经达到半数,从中我们也能看出当下汽车市场对于小排量增压发动机的需求。
关键词:对比
在文章的标题中出现的对比两字与以往的意义不同,以往我们都是将新上市的车型与其竞争对手做比较。但是今天的对比内容将产生一些变化,我们将针对新、老入门级车型进行比较,看看此次改款后的入门级车型究竟发生了哪些变化。
入门级车型对比 | ||
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车型 | 2015款 E200L | 2014款 E260L 运动型 |
售价(万元) | 42.90 | 44.50 |
长度(mm) | 5024 | 5021 |
宽度(mm) | 1854 | 1854 |
高度(mm) | 1477 | 1487 |
轴距(mm) | 3014 | 3014 |
发动机排量 | 2.0T | 1.8T |
进气形式 | 涡轮增压 | |
最大功率(kW) | 135 | 150 |
最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 |
峰值扭矩(Nm) | 300 | 310 |
峰值扭矩转速(rpm) | 1200-4000 | 2000-4300 |
变速器 | 7速手自一体 | |
驱动方式 | 前置后驱 | |
前悬挂 | 三连杆式独立悬架 | |
后悬挂 | 多连杆独立悬架 |
从基本参数对比来看,新E级入门级车型相比老款入门级车型在价格方面下调了1.6万元。虽然新E级换装2.0T发动机,但入门级车型上搭载的2.0T低功率版在动力参数上却低于老款入门级车型上1.8T发动机。
关键词:外观配置不输老款E260L
外观配置 | |||
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车型 | 2015款 E200L | 2014款 E260L 运动型 | 2015款 E260L 豪华型 |
厂商指导价(万元) | 42.90 | 44.50 | 53.20 |
电动天窗 | ● | ● | ● |
全景天窗 | ○ | - | ● |
运动外观套件 | - | ● | - |
车窗防夹 | ● | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● | ● |
后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
自动防眩目 | - | - | 内●\外● |
后视镜电动折叠 | - | - | ● |
后视镜加热 | ● | ● | ● |
后视镜记忆 | ● | ● | ● |
后排侧隐私玻璃 | - | ● | ● |
感应雨刷 | ● | ● | ● |
LED大灯 | ● | ● | ● |
转向辅助灯 | - | - | ● |
日间行车灯 | ● | ● | ● |
自动前大灯 | ● | ● | ● |
大灯高度可调 | ● | ● | ● |
从外观配置来看,新E级仅比老款E级少了后排侧隐私玻璃,但却增加了全景天窗的选配权利。从奔驰官方了解到,如果想选装全景天窗,需要额外支付6500元人民币。
而相比于2.0T高功率版的E260L 豪华型,虽然价格差距达到了10.2万元。但是在外观配置上也仅少了自动防眩目后视镜、后视镜电动折叠和转向辅助灯这三项配置,配置差异并不是很大。
关键词:新E级内饰配置不俗
内部配置 | |||
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车型 | 2015款 E200L | 2014款 E260L 运动型 | 2015款 E260L 豪华型 |
厂商指导价(万元) | 42.9 | 44.5 | 53.2 |
真皮方向盘 | ● | ● | ● |
方向盘电动四向调节 | ● | ● | ● |
多功能方向盘 | ● | ● | ● |
换挡拨片 | ● | ● | ● |
行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
真皮座椅 | ● | ● | ● |
座椅高低调节 | ● | ● | ● |
腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
前排座椅电动调节 | ● | ● | ● |
电动座椅记忆 | ● | ● | ● |
前/后排座椅加热 | - | - | ● |
前/后中央扶手 | ● | ● | ● |
后排杯架 | ● | ● | ● |
后风挡遮阳帘 | - | - | ● |
自动空调 | ● | ● | ● |
后排出风口 | ● | ● | ● |
温度分区控制 | ● | ● | ● |
从内部配置对比来看,此次新E级的入门级车型配置与老款入门级车型保持相同。且仅比高出自身价格10.2万元的E260L 豪华型少了前后排座椅加热功能。
关键词:安全配置超越老款E260L
安全配置 | |||
---|---|---|---|
车型 | 2015款 E200L | 2014款 E260L 运动型 | 2015款 E260L 豪华型 |
厂商指导价(万元) | 42.9 | 44.5 | 53.2 |
前排安全气囊 | ● | ● | ● |
前/后排侧气囊 | ● | ● | ● |
前/后排头部气帘 | ● | ● | ● |
胎压监测装置 | ● | ● | ● |
安全带未系提示 | ● | ● | ● |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● |
发动机电子防盗 | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统 | ● | - | ● |
行车辅助配置 | |||
定速巡航 | ● | ● | ● |
驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
倒车影像 | ● | - | ● |
ABS防抱死 | ● | ● | ● |
制动力分配 | ● | ● | ● |
刹车辅助 | ● | ● | ● |
牵引力控制 | ● | ● | ● |
车身稳定控制 | ● | ● | ● |
自动驻车/上坡辅助 | ● | ● | ● |
GPS导航 | - | - | ● |
自动泊车 | ● | - | ● |
发动机启停技术 | ● | ● | ● |
并线辅助 | - | - | ● |
车道偏离预警系统 | - | - | ● |
全景摄像头 | - | - | ● |
从安全配置来看,新E级的E200L不仅价格比老款入门级E260L车型低,而且配置上还反而增加了无钥匙启动系统。且在行车辅助方面,也增加了倒车影像和自动泊车的功能。不得不说,新E级的入门级车型配置更丰富。
小结:
经过详细的配置对比后,我们可以发现新E级入门车型除了在动力参数方面不如老款入门级车型外,其他方面均优于“对手”。同时,相比老款入门级车型和现款的E260L豪华型来说,E200L也拥有更高的性价比。
如果您决定选择一款彰显身份的豪华中大型车,如果您对E级情有独钟,如果您对于动力没有特别需求,那么2015款E级的入门级车型E200L是个值得选择的车型。