征服未来 阿特兹VS新蒙迪欧/雅阁/天籁

　　在汽车的销售范畴之内，从来没有一个级别车型的市场竞争有如中级车这般激烈，豪华品牌阵营中的参与者数量不够，A级车甚至以下级别的车型又因为销量不足，不能被火药的味道包围。于是，征服，成了每一个中级车组别成员都试图实现的事情。

　　理念，设计者创造

　　有关中级车的讨论，我们几乎每年都会进行。还记得去年的参与者是进口版本的马自达ATENZA、福特新蒙迪欧、广汽丰田凯美瑞以及东风日产天籁，一年后的今天，ATENZA实现了国产，由一汽马自达阿特兹取代，广汽丰田凯美瑞被新鲜出炉的广汽本田雅阁所代替。当然还有后驱的一汽丰田锐志、销量还不错的上海通用别克君威以及迈锐宝、迈腾、帕萨特等等，这些名字应该都曾经出现或者正准备添加在你的备选清单当中。

　　有人说，买中级车买的是面子，关于这个论点，我并不敢苟同。作为消费品的汽车，也是近二十年成为国人热捧的对象。十年前的中级车要的是面子，这一点至少在很多人身上是成立的；五年前的中级车已经在扮演半商务半家庭的角色了，你并不能够否认；三年前，中级车处在一个迷茫期，上有豪华品牌下探的压力，下有A级车加长后在空间方面的挑战；一年前，新一代的中级车纷纷改头换面，每一个产品都以一副极具特性的架势出现在了消费者面前，不见跟风的举动，看到的是品牌管理大师对自己产品对特的思考，而此现象背后其实是中级车消费者需求多元化的表现。

　　阿特兹的外形已经在第一时间用非常直白的手法告诉大家它并不趋同于形式。在今天的中级车里，已经很难再看到如此富有想法的设计了，马自达前些年关于设计潮流的尝试获得了成功。大气而富有张力的造型，让驾驶它出行的我感受到了堪比驾驶超跑出行的吸引力，于是有人上来问询车子价格的情况也就理所当然地发生在了每一次路边停车之后，阿特兹打出了外交的第一张好牌。而蒙迪欧则是借助了集团的优势，实现了在设计方面的发展，小马丁的名号，并没有让人忘记它的真名。雅阁延续了上一代的设计轮廓，着重在前脸和尾部的调整是一种保守的做法。

　　为设计而买车，那或许是三年前消费者会做的事情，今天越发成熟的我们显然还不能因为不错的造型就把银行卡从钱包里拿出来。坐进车内，感受一下每一个品牌不一样的氛围还是很有必要的。阿特兹、雅阁能够给我一种非常直接的大空间的感觉，蒙迪欧则是一种包裹感，天籁的宽度使其不具有这方面的优势。而摆在眼前的内饰设计，是我们比看自己车子的外观时间还要长的部分，外观大部分时间都是给别人看的，内饰才是自己面对时间最长的部分。蒙迪欧和雅阁都用一种极为复杂的中控台来彰显自己的科技感，甚至雅阁都是双屏幕的设计，而阿特兹和天籁都是相对传统的表达方式，这样的好处是避免了为了营造中控台的立体感和科技感而丢失中级车所需要的至关重要的部分——空间。阿特兹的工程师显然是有意这么做的，当我坐在驾驶席的时候，我感觉不到中控台部分带来的压力，更加宽阔的操作范围会让我感觉到一种自如。

配置，价格影响

　　行文至此，很多人自然会关心到各款车的配置。先来说说各自的具体型号和价格，阿特兹，2.5L蓝天至尊版，23.98万元；蒙迪欧，2.0TGTDi240旗舰型，26.58万元；雅阁，2.4LEX豪华版，22.98万元；天籁，2.5LNAVI豪华版，21.68万元。大家看到的这个价格，已经是因为配置的高低而呈现出的不同价格。在消费者崇拜高配置的今天，有越来越多的中级车品牌在把一些该级别车型不曾有的配置添加到非标配清单当中，以供消费者选择。比如车道保持系统，ACC智能巡航控制系统，换挡拨片，自动泊车，盲点监测系统，启停系统等等，高科技配置都已经成为了中级车配置清单中的熟客，可消费者并不是唯科技论者，更多的人则是实用主义者，翻看各款车型各大网站上的热度，几乎都是2.0L的入门款是最高热度车型。不是高科技不够吸引人，而是此级别车型的买家现在更加注重实用性了而已。

    阿特兹2.5L蓝天至尊版