孰优孰劣？试驾对比别克君威GS和大众CC

车手眼中的君威GS和大众CC也许你认为赛车竞技这件事只能让男人去做，女人则只能袖手旁观，但你要知道，古有木兰替父从军，今有玲珑女子独秀赛场。现在，她们就站在山顶上，讨论君威GS和大众CC孰优孰劣……

拍摄前一周，玲珑女子车队的车手们正在接受来自台湾的教练集训，对她们而言这是一次千载难逢的机会，更是艰苦的一周。避开了她们封闭训练的时间，我终于有幸约到了她们，和前一周魔鬼般的训练不同，这一次我希望她们在君威GS和大众CC中，分别给出客观地评价，NO，不是让你们开回家上班、下班、买菜、逛街来用的，而是在山顶上让它们厮杀一番，孰优孰劣敬请点评。

这是一个周四的早晨，天还没亮我就从床上爬了起来，心中默念“为什么非要选择该死的3当尾号!”你们懂的，限行的这一天我必须在7点前赶出五环。转动钥匙门，君威GS的排气声浪并没有吓到还在草丛中熟睡的阿猫阿狗，一切都很正常。悄悄地驶出小区，“心生愤怒”的我终于无法控制自己，把气全撒在了油门上，这时低沉的排气声浪终于在狭小的空间内游荡开来。我必须承认，早起的鸟儿有食吃，这会儿出城的路好走的不得了，几次我都在下意识的提醒声中踩下刹车，把车速控制在80km/h。身后，吕思达驾驶着大众CC出现在后视镜里。

第一印象：靓

6：59，我终于驶上了五环路，漫无目的地游走在街道上，无数次用目光护送小学生们踏进校园。不过我始终相信，早起的意义绝不仅限于这些。我把车开进了一家早起的洗车房，伴随着高压水枪冲洗车辆，我开始摆弄起来。作为换代车型，全新君威GS一改之前中控台上密密麻麻的按键，都融合进了中央显示屏，以及挡把后方的触摸板(这和雷克萨斯的触摸板设计很相像，我甚至有些错乱了)。实际上，我还要提及一个亮点：中控台上，新款君威GS安排了一组车辆状态设定区，有运动和舒适两个驾驶选项、车身动态稳定系统、车道偏离、停车辅助。而大众CC呢，似乎并没有做出什么改变，尤其是在内饰布局方面，想必“继承”还是大众到目前为止的宗旨。

我很欣慰，今天的重点并不是研究君威GS和大众CC到底使用方不方便，因为这貌似不是我的长项。吃过早餐之后，我提前来到了集合地点，在等待几位车手的闲暇，我靠在栏杆上端详起了新款君威GS。新在哪?看看之前推出的君越和普通版君威就知道了，线条感更强的L形前大灯、19英寸美版样式的铝合金轮圈，以及得到保留的凶悍侧边进气。看着看着，两辆贴着“玲珑女子车队”的车停在了我身后，好吧，的确够气势。换到大众 CC那边，我不想做过多点评，因为上一代CC实在是太成功了，红点设计大奖得主也绝非等闲之辈，只是这一次尚过平庸。

王婧，身高174cm的她除了服役于玲珑女子车队，平日里偶尔也会去做模特，性格开朗，很健谈，对于汽车她好像有很多话要说。刘菲，大家都叫她小菲，和王婧一样，她也会偶尔做一些模特的工作，但相比之下，她性格要更加爽朗，有一股子浓郁的北京胡同串子味道。习惯了摄影棚摆拍的她们，很诧异的问我：“没有化妆师?” “呃，是的!”这一次，她们要做的可不是玩儿文的，要真刀真枪地把车开起来。最后抵达的杨丽洁开着一辆凯迪拉克CTS，好吧，这个选择是明智的，她一定会喜欢上君威GS的!