25万合资SUV大比拼 本田CR-V对比昂科威

    CR-V作为国内合资紧凑型SUV市场的开拓者，以往长年霸占SUV销量榜冠军位置，只可惜在竞争对手的炮轰猛打下，最终掉下神坛，好在本田意识到事态的严重性，于是推出了中期改款车型；而对于一款动力强劲、配置丰富以及起步售价低至20万的合资中型SUV来说，昂科威竞争力之强似乎有意在抢占中型SUV市场的同时，进一步蚕食原本竞争已足够激烈的紧凑型SUV份额。

　　前者改款提升竞争力为的就是要重返SUV销售榜前列，而昂科威上下通吃的定位显然也想吸引到更多消费者的青睐，可见销量是两者的共同追求。无独有偶，双方无论是今年4月单月销量又或者是今年1-4月的总销量，都惊奇地接近，而且售价也有重叠的区间，由此看来，CR-V跟昂科威之间的“越级”竞争无可避免。

　　由于中期改款的CR-V变化主要集中在全新的动力总成上(2.0L车型沿用旧发动机，2.4L发动机新增地球梦技术)，并且此前招人诟病的四驱系统也有所改进，再者考虑到价格因素(新款上市暂无优惠)，所以本次对比选取了售价为24.98万的2015款 2.4L 四驱尊贵版，昂科威(新车上市同样无优惠)对应价格的车型为2015款 20T 四驱精英型，比CR-V贵100元(可忽略不计)，售价为24.99万元。

● 外观对比

　　虽说改款CR-V早已在国外公布，但相信对喜欢它的消费者来说，还是希望东风本田加入些更大的变动(尤其是备受争议的车尾)。但正所谓希望越大失望越大，国内上市的CR-V在外观上的变化并不明显，仅是针对局部位置进行修改，如前进气格栅、前后保险杠、前后大灯内部结构等，缺乏新鲜感。不过好在CR-V整体造型足够简洁、时尚和耐看，刚柔并济的线条配上不俗的质感，相信还是很讨家用消费者欢心的。

　　而昂科威在外观上跟CR-V走的是完全不一样的路线，圆润厚重的造型视觉效果十分饱满，配上家族式瀑布式进气格栅以及恰到好处的镀铬装饰，轻松营造出不俗的档次感与豪华感，真可谓家用商务两适宜，当然，这也是此价位买家选车考虑的重要因素之一。即便作为全新车型，但昂科威也没有让人眼前一亮的感觉，原因是其前脸与车尾都带有浓浓的别克基因，多少有点君威与GL8的影子，好在高耸的车身以及侧面动感流畅的双腰线成为目光焦点所在，因此感觉并不明显。

　　采用家族化前脸已成为当今汽车设计的潮流，CR-V和昂科威也不例外。其中CR-V的进气格栅采用上下两条镀铬饰条、黑色钢琴烤漆以及蜂窝中网的组合，配上方形雾灯和前保险杠下方的银色防刮护板，前脸的层次感与运动氛围营造得相当不错。相比之下昂科威的前脸则稳重低调得多，除了瀑布式进气格栅外围和雾灯附近，便再也看不到“闪闪发亮”的镀铬装饰，而前保险杠下方也只是采用较为单调的黑色塑料过渡。

　　较短的前后悬设计令CR-V侧面比例看上去相当匀称，平直的线条由B柱一直延伸至车尾，因此无需担心后排头部以及后备箱空间表现。侧面造型依旧以简洁为主，除了黑色塑料防护板外，并没有其它多余的元素，而凭借流线型车窗、平行双腰线以及18英寸战斧式轮毂，多少还是能感受到运动的味道。相比CR-V，昂科威的双腰线还要更夸张些，上腰线一直延伸至尾灯，而下腰线则前延至前保险杠处，除了黑色塑料防护板外，车顶还有一个银色的行李架，虽然只有装饰作用，但作为城市SUV，装装样子还有很有必要的。

　　与同级别的紧凑型SUV相比，CR-V在车长和车高方面都会有微弱的优势，但当对手升级为像昂科威这样的中型SUV时，无论是三围尺寸还是前后轴距，CR-V都会输的很彻底，毕竟明显小了一个级别。然而车身数据并不能真实反应出实际的空间表现，这个我们留到后面的空间对比部分再作讨论。

　　CR-V的车尾可以说是整车最受争议的地方，几乎垂直的尾部过渡还算自然，但确实稍显木讷，因此常被网友们戏称为“驼背”，成为放弃购买它的理由。笔者虽然对这种设计谈不上喜爱，但起码不讨厌，毕竟如此设计确实能够为后备箱带来充裕的空间，算是有得有失。而昂科威的尾部则较为常规，宽大厚重的设计确实能营造出不俗的安全感，尾翼从车顶延伸至后挡风玻璃底部，造型颇为特别。两车车尾同样采用了长条镀铬、黑色塑料防刮板等装饰，目的是为了拉宽视觉效果，提升运动氛围，只不过CR-V多出的银色护板看上去层次感更丰富些。

　　前面说到，CR-V的车尾造型很奇葩，所以L型尾灯也从车顶延伸至车身腰线位置，面积很大之余造型也够特别，只是全部光源均使用卤素灯泡，在如今这个LED光源盛行的年代，多少有点说不过去了。昂科威的尾灯造型相对更传统些，除了示宽灯和刹车灯使用LED光源，其余同样为卤素灯泡。值得一提的是，昂科威尾灯LED灯带的造型与前大灯LED日间行车灯的造型类似，起到前后呼应的效果。

　　当打右转向灯或按转向拨杆顶部的按钮时，中控的液晶屏幕就会显示出车辆右后方的影像，大大提高了车辆在并线时的安全性。