哪款更适合家用 本田CR-V对比日产奇骏

在这个级别的SUV中，马自达CX-5绝对算是一个很有个性的车型。但对于很多家庭用户来说，CX-5的空间表现真的很难让人下定决心做出选择。对于这些消费者，我们觉得这两天相对更保守一些的车型或许是更好的选择：新一代本田CR-V和刚刚改款的日产奇骏。前者已经发布有几个月了，新一代车型融入了更多的家用元素，这也使得新一代CR-V在发布之后的销量有了明显的提升。而车身更长、宽度更窄的奇骏也是经历了一次改款，各方面也同样表现出色，所以也是很受消费者认可的车型。这次我们选择CR-V和奇骏来进行一次对比测试，来给考虑家用的消费者提供一些参考。为了确保我们能够看到本田和日产的“诚意”，我们选择了各自装备最齐全的顶配型号：CR-V VTi-LX和奇骏TI。

价格配置

当本田发布新一代CR-V的时候就已经将目标锁定了奇骏这样的对手，除非你认为CR-V最顶配车型44,290澳元（约合人民币22.5万元）会和奇骏顶配价格一样只是一个巧合。这两款顶配车型的配置清单都非常丰富，它们都装备了从前排覆盖到后排的全尺寸侧气囊、带有导航功能的7英寸多媒体屏幕、电加热真皮座椅、全景天窗、一键启动、LED大灯和电动尾门。安全配置方面，这两款顶配车型也都装备了像AEB紧急制动系统、自适应巡航和车道辅助系统这样的配置。此外这台奇骏拥有盲区警告系统，而本田则是为CR-V准备了LaneWatch盲区监视系统，可以将盲区（只有左侧的盲区）情况直接投射到中控台的屏幕上。另外日产奇骏拥有一台360°全景影像系统和19英寸的轮圈，而CR-V只有传统的倒车影像和18英寸的轮圈。本田比较厚道的一点就是提供了时下很流行的苹果CarPlay 和安卓Auto 接口，以及藏在后地板下的全尺寸备胎；而奇骏的备胎下只是一条可以临时使用的低规格备胎。

车厢内饰

这两款车都有着超越同级平均水平的空间表现，奇骏的后备箱容量达到了565升，新一代CR-V的后备箱容量其实比上一代车型有所减少但也达到了522升，显然都要比CX-5更加宽敞。如果放倒后排座椅，这两款车都能够获得一个超大空间，其中CR-V的地板更接近纯平的状态，纵深长度均达到了两米。得益于较低的门槛，CR-V在搬运行李时会更加轻松。另外本田的电动尾门带有记忆功能可以根据消费者的需求调节开启高度，这一点对于女性用户来说是个很贴心的配置。

本田的后排表现让我们很满意，首先是后门拥有接近于90度的开启角度为上下车提供了极大的方便；其次除了腿部和头部空间表现不错之外，中间位置的地板高度也接近纯平使得中间位置的舒适性也得到了实质性的改善。相比之下日产奇骏由于后排的坐姿较高而导致对身材较高的乘客来说头部空间略显局促，不过好处在与能够让孩子们拥有更好的视野。奇骏也有一项CR-V没有的功能：后排座椅前后滑动，可以让后排乘坐空间和后备箱空间有更多的浮动空间。当然本田和日产都提供了七座版本的车型，不过这次我们选择的都是五座版。

这两款车的后排都有独立的空调出风口和儿童座椅接口、阅读灯虽然也是标配但CR-V采用了更好的LED灯源。至于后排车窗玻璃，这两款车都不能完全将至最底部。另外CR-V还有一个更为贴心的配置就是为后排乘客提供了两个USB接口，长途出行时后排的朋友或者孩子可以时刻保持手机或平板电脑有充足的电量。

这两款车的前排设计和用料都中规中矩，但人机工程学设计都非常不错。值得一提的就是改款奇骏的方向盘升级为了带有加热功能的真皮方向盘，不过360度影响的分辨率有些低，在低光环境下的效果差强人意。相比奇骏的脚刹，CR-V的电子手刹还提供了Auto Hold功能防止在坡道上溜坡。CR-V的前排的储物空间表现要比奇骏更出色，好在奇骏的杯架集成了加热和制冷功能，所以这点算是打了个平手。其实并不是说奇骏的储物空间不够用，只是和CR-V随处可见的储物格相比显得有些没有自信。本田的触摸屏采用了外置式的设计，看起来要比奇骏这种传统的集成式多了几分现代感。本田CR-V还有一个很酷的功能就是驾驶者可以通过数字仪表观察到四个车轮的扭矩分配情况，虽然实际用处不大，但就是感觉很酷，对不对？

动力系统

尽管这两款车都加相同标号的汽油，也都有CVT变速箱和四驱系统，但这两款车的发动机却有完全不同的风格。日产的这台发动机我们已经不再陌生，2.5升自然吸气四缸发动机拥有126kW（6000rpm）的最大功率和226N·m（440rpm）的峰值扭矩，官方给出的百公里油耗为8.3升，在我们的测试过程中得到的百公里油耗为10.4升。本田则是为新一代CR-V换上了小排量的1.5升发动机，不过在涡轮增压系统的加持下，这台发动机却有比奇骏2.5升发动机更大的动力输出：140kW（5600rpm）和240N·m（2000rpm开始），数据方面显然本田这颗小心脏更加强大。另外也得益于排量的优势，本田给出的数据显示CR-V的百公里油耗仅有7.4升，我们的实测成绩为9.6升也要比奇骏更有优势。

奇骏虽然动力数据要略差，但整车重量要比本田轻了68kg，这也算是多少弥补了动力的差距。日产的CVT变速箱采用了模拟7速的设定，平顺性也非常不错。不仅如此，本田CR-V在深踩油门的时候能够明显听到发动机的噪音，而这一点奇骏的大排量发动机就显得淡定了许多。这两台车在城市道路通勤时，动力都足够使用。奇骏在澳大利亚市场提供了涡轮增压柴油动力的奇骏，动力输出达到了130kW和380N·m，相信会有更加出色的表现；而本田只提供了汽油动力。

操控乘坐

虽然这两款车都采用了同级别较最为普遍的麦弗逊式前悬挂和多连杆式后悬挂，但这两款车既不没有马自达CX-5那样擅长运动，又不像铃木超级维特拉那样擅长越野，当然和大众途观以及专门为澳大利亚市场调教过的现代途胜也有所不同。奇骏装备了电动助力方向盘，在尽可能轻便的同时还保留了一些反馈，悬挂的设定整体偏软，也是为了尽可能的吸收路面的震动，但会比你想象中的软还要硬一些，在过弯的时候能够明显的感觉到车身的侧倾并不大。19英寸的轮圈也是有利有弊，较大尺寸的轮圈看起来当然好看，但同时也意味着在面对路面颠簸的时候，这套低扁平比轮胎的缓冲能力要比18寸轮胎差了一些。

本田CR-V的悬挂设定相比日产奇骏来说更软一些，在弯道中能够感受到更多的车身侧倾，但在颠簸路面，这套悬挂对震动的吸收还算彻底，能够给车内乘客提供非常舒服的乘坐环境。CR-V的转向同样采用了电动助力，当然很轻便，但缺少了一些反馈。在大多数情况下，CR-V和奇骏一样都会以前驱的行驶行驶，只是在需要的时候才会分配部分动力给后轮。这两款车都有20cm的离地间隙，通过性不必担心，在同级别车型算是中等偏上的水平。

使用成本

日产提供了3年/10万公里的质保和道路救援，保养周期为1万公里，保养费用根据项目大约在232澳元到429澳元之间，5年的成本共计1464澳元。本田在澳大利亚则是提供了5年不限公里数的质保服务，保养周期同样为1万公里，每次的费用目前是295澳元，5年的成本合计1475澳元。这两款车的保养成本基本一致，相比之下，本田提供的质保服务更长效一些，而日产则是额外提供了道路救援服务。

总结

这两款SUV都是非常标准的城市SUV，出色的空间表现、舒适的驾乘体验以及丰富的配置清单。相比之下日产的配置更加丰富一些，不过本田却有更好的内饰氛围和舒适性，当然还有长周期的质保服务。奇骏虽然是我们的长测车型，丰富的安全配置让我们非常安心，但感觉在整体设定上日产有些纠结，既想照顾家用又想保留一些运动风格导致有些尴尬，再加上动力相比本田出于劣势，所以我们更推荐这款本田CR-V。