按需求选车 铃木维特拉对比雪佛兰创酷
在国人偏爱的SUV车型市场上，小型SUV是不少消费者第一次选择购入的车型。最近长安铃木新近推出了一款SUV——维特拉，这一代的维特拉车型定位从紧凑型SUV降到了小型SUV级别。进入小型SUV级别之后，厂家将它的主要对手锁定在雪佛兰创酷身上。我们最近也发现，考虑购买维特拉的消费者会在它和雪佛兰创酷之间摇摆，特别是维特拉1.4T 自动四驱豪华型和雪佛兰创酷 1.4T 自动四驱旗舰型这两款车型。维特拉作为小型SUV市场新秀配置更高，不过创酷的终端优惠幅度更大，“究竟选择哪款车才好”成了困扰不少消费者朋友的问题，因此，接下来我们就来看看这两款车型之间的差异。
| 文中对比车型价格 | ||
| 车型/项目 | 维特拉 1.4T 自动四驱旗舰型 | 创酷 1.4T 自动四驱旗舰型 |
| 厂家指导价格 | 15.98万 | 14.99万 |
| 优惠幅度 | - | 约1.2万 |
长安铃木维特拉于今年11月新鲜上市，提供1.6L（手动两驱进取型/最低配）以及五款搭载1.4T发动机在内的共计六款车型可选，售价在9.98万至15.98万之间。此次我们选择的对比车型是售价为15.98万的长安铃木维特拉 2016款 1.4T 自动四驱旗舰型（以下简称维特拉）与售价为14.99万的雪佛兰创酷 2016款 1.4T 自动四驱旗舰型（以下简称创酷）。由于维特拉新近上市，目前终端门店暂无优惠，而创酷的1.4T 自动四驱旗舰型在北上广深以及天津、成都、江苏等全国主要城市都有幅度不小的优惠，使得消费者难以取舍。
● 外观：维特拉沉稳大气/创酷圆润可爱
刚刚上市的维特拉外观看起来硬朗、有力，贯穿式的前脸设计也增加了它横向的视觉宽度。相比之下创酷则显得要圆润可爱许多：整车的轮廓线条大多使用流畅的曲线，车灯等处也经过圆滑处理，它同维特拉走的是两个外观流派。
维特拉配备了采用LED光源的透镜式近光灯，相比起创酷上采用的全卤素非透镜式前灯组来讲，维特拉不仅前灯组造型比创酷看起来更为时尚和大气，科技感也更高。
不仅如此，维特拉在车头上还配有前雷达，对于拿捏不准车头与障碍物距离的驾驶者来说是一个福音，可以省去不少的麻烦。本次对比的创酷虽然是旗舰版车型也没有配备这一配置，维特拉在这一环节技高一筹。然而从两车的售价来看，维特拉光是市场指导价就已经比创酷贵了近1万元，存在这样的配置差异也在情理之中。
| 车型尺寸对比 | ||
| 项目/车型 | 维特拉 | 创酷 |
| 长（mm） | 4175 | 4248 |
| 宽（mm） | 1775 | 1776 |
| 高（mm） | 1610 | 1674 |
| 轴距（mm） | 2500 | 2555 |
车身尺寸方面，创酷有着明显的优势，在长宽高以及轴距数据上全面超越了维特拉。尤其是轴距，创酷比维特拉要长55mm。轴距的明显不同对乘坐空间的影响有没有数据上看到的这么大呢，请继续看下去。
外后视镜电动折叠以及无钥匙进入和一键启动功能在维特拉豪华型以及以上车型均有配备，因此本次参与对比的维特拉比创酷多了这两样配置。从舒适性和便利性方面来看，会比创酷好上一些。
维特拉采用17英寸轮圈，创酷则使用了尺寸更大一号的18英寸轮圈。如果只从轮胎和轮圈的尺寸来看，创酷看起来会更加大气。轮胎方面，维特拉选择的是尺寸为215/55 R17的玛吉斯MS360轮胎，市售价格约500元/条；创酷则使用普利司通的DUELER系列215/55 R18轮胎，该轮胎单条售价约900元。在轮胎的规格上，创酷明显更贵，也更有档次。
购买这两辆车的消费者对外观的喜好会分成两个阵营，因为这两辆车的车尾造型风格同前脸一样处于一个对立位置：维特拉走的是时尚硬朗的路线，创酷则依然圆润可爱。这一点在尾灯的造型上也可以看出，维特拉的采用轮廓硬朗的分体式尾灯，并加入了更多的LED光源凸显时尚感。创酷上市之后对尾灯配置方面并未进行升级，仍然使用全卤素光源。
维特拉和创酷都采用黑色车身包围设计，前者采用黑色塑料和大面积的深灰色的下部装饰板，后者则采用黑色塑料包围加上小面积的银色装饰板。在设计上都属于当下流行的SUV车型设计方案，观感上各有千秋。
