传统动力碰撞混合动力 家用轿车怎么选
K5/K5混动空间展示
K5与K5混动在车身尺寸和内部空间上非常一致，因此以下只列出K5混合动力车型的车身尺寸及实拍图片。
| K5混动车身尺寸 | |
| 车型 | K5混动 |
| 车长（mm） | 4855 |
| 车宽（mm） | 1860 |
| 车高（mm） | 1475 |
| 轴距（mm） | 2805 |
| 行李箱容积（L） | 440L |
K5的设计一直偏向运动化的路线，在迎合了流行趋势的同时，K5也没有忘记在车内空间要保证高水平的表现。而混动版本与普通版本车型在空间上的表现是一致的。既保证了乘坐空间，又拥有不错的储物空间。另外K5的后排座椅不支持整体放倒，在这一点上两个车型也是一致的。后排的中央扶手与行李厢是贯通的，因此放置一些细长的物品还是很方便的，拿取一些行李厢内的小件物品也很顺手，这一点算是弥补了后排无法放倒的遗憾。
K5混动版本与普通版本车型在空间上的表现是一致的。既保证了乘坐空间，又拥有不错的储物空间。
K5的后排座椅不支持整体放倒，在这一点上两个车型也是一致的。
后排的中央扶手与行李厢是贯通的，因此放置一些细长的物品还是很方便的，拿取一些行李厢内的小件物品也很顺手，这一点算是弥补了后排无法放倒的遗憾。
K5/K5混动动力系统对比
| K5/K5混动动力参数对比 | ||
| 车型 | K5 2.0T 自动PRM | K5混动 2.0GDI PRM AT |
| 排量（L） | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 |
| 最大功率（kW） | 180 | 115 |
| 最大马力（Ps） | 245 | 156 |
| 最大扭矩（Nm） | 350 | 189 |
| 电动机功率（kW） | - | 38 |
| 电动机扭矩（Nm） | - | 205 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 工信部综合油耗（L/100km） | 8.3 | 4.8 |
K5混动版的动力表现还是值得肯定的。首先发动机与永磁电机共能输出143kW（195Ps）的动力，这让K5混动拥有了一个百公里加速10秒内的成绩。在没有放弃动力的同时，这套动力总成的综合油耗只有4.8L/100km，这与传统动力的K5相比确实优秀不少。
K5的2.0T发动机最大功率达到了180kW（245Ps）/6000rpm，最大扭矩为380Nm/1650-4000rpm，数据非常不错了。
K5所采用的变速箱是一台6挡手自一体变速箱。
K5混动采用了2.0GDI发动机与永磁电机的动力总成，通过配合共能输出143kW（195Ps）的动力。
K5混动同样采用了6挡手自一体变速箱。（图为K5普通版车型）
K5/K5混动底盘对比
K5与K5混动在底盘转向方面也是一致的，它们均采用了前麦弗逊式后多连杆式的独立悬挂，在操控上还是保持了较高的水准。
| K5混动底盘及转向参数 | |
| 车型 | K5混动 2.0GDI PRM AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
总的来说，K5混动的国产上市确实给人眼前一亮的感觉，一些新颖的设计也很吸引人。但是经过我们这次比较有针对性的对比可以发现，K5混动除了在油耗上比较优秀之外其他部分相比于普通版本并没有优势，因此在对K5车系来说，还是普通版车型更有竞争力一些。
