通过性能哪家强？7款紧凑型SUV实测对比

四、广汽菲克Jeep指南者

　　广汽菲克Jeep指南者的通过性能也是这7款紧凑级SUV车型中，十分强大的一个。Jeep品牌一直在SUV领域深耕，并且其在车辆四驱系统上的实力是有目共睹的。在广汽菲克Jeep指南者的身上，国产化之后还为国内消费者带来了越野性能出众的2.4L高性能版车型。尽管本次测试的车型为1.4T+9AT车型，但是它的通过性能也不容小觑。

Jeep品牌一直在SUV领域深耕，并且其向来在车辆的四驱系统上具备有目共睹的实力。尽管本次测试的车型为1.4T+9AT车型，但是它的通过性能也不容小觑。

在空载状态下，广汽菲克Jeep指南者的最小离地间隙为205mm，这个数据在本次测试的所有车型中名列前茅，并且车辆4415mm的车身长度也让它的通过角数据有了不错的保证。

　　广汽菲克Jeep指南者配备的四驱系统和广汽菲克Jeep自由光较为相似，都是具备PTU可断开功能的适时四驱系统，并且配备了中央差速器锁止功能。此外，广汽菲克Jeep指南者还配备有四种模式的全路况选择系统。

广汽菲克Jeep指南者具备多种路况选择模式，并且4WD LOCK功能也有配备。Active Drive四驱系统是指南者在通过性能方面最大的保障。

　　在两驱状态下，具备PTU可断开功能的广汽菲克Jeep指南者，可以将传动轴完全脱开，以减少磨损和油耗。此外非常值得一提的是，广汽菲克Jeep指南者具备一系列感应装置，在检测到路况变化时，会自动在两驱状态及四驱状态间切换。比如，当检测到车外温度过低或车辆所处位置坡度太大等情况下，车辆就会自动切换到四驱状态。

在两驱状态下，具备PTU可断开功能的广汽菲克Jeep指南者，可以将传动轴完全脱开，以进一步的降低磨损和油耗。并且相比于其他车型来说，广汽菲克Jeep还可以更加智能的切换两驱及四驱状态。

此外广汽菲克Jeep指南者的四驱系统也更加智能，电机控制的多片离合差速器反应速度更快，并且多种路况选择模式也能够更加精准的选择适宜当前路况的驾驶模式。

由于广汽菲克Jeep指南者拥有着最好的通过性尺寸，在爬坡的测试中都没有遇见太多的麻烦，无论是前唇还是底盘中央位置，都没有因为拖底而影响爬坡。

最终凭借着同级别车型中出众的通过性能以及四驱系统，广汽菲克Jeep指南者成为本次测试中，唯一一个通过驼峰障碍的车型。

五、东风雷诺科雷傲

　　或许大家对于东风雷诺科雷傲的通过能力不是十分了解，但是其姐妹车型东风日产奇骏大家还是相当熟悉的。两台车如出一辙的四驱系统以及电子辅助系统，使得东风雷诺科雷傲在通过性能方面同样值得期待。只不过由于东风雷诺科雷傲的车身长度和轴距较长的原因，也不禁让人担心其通过角会不会因此而受到影响。

或许大家对于东风雷诺科雷傲的通过能力不是十分了解，但是其姐妹车型东风日产奇骏大家还是相当熟悉的，两台车如出一辙的四驱系统，使得东风雷诺科雷傲在通过性能方面同样值得期待。

东风雷诺科雷傲在空载状态下209mm的最小离地间隙是这7款车型中最出色的数据，不过由于4672mm车身长度的影响，抵消了一部分其在通过性能上的优势。

和东风日产奇骏有所不同的是，东风雷诺科雷傲的四驱控制按钮被设计在了方向盘的左侧，并且采用了按键控制的方式。具有2WD/AUTO/4WD LOCK三种模式。

在本次测试之中，东风雷诺科雷傲表现出了不俗的实力。四驱系统的表现和奇骏非常相似，209mm的最小离地间隙也确实给其提供了不小的帮助。

但在实际测试的过程中，2705mm的轴距也确实给东风雷诺科雷傲带来了麻烦，尽管有着209mm最小离地间隙的帮助，不过东风雷诺科雷傲也和大多数其他车型一样，败在了通过角上。

如果不是出于保护车辆的目的，东风雷诺科雷傲也肯定能过通过驼峰的测试，非常细微的差距也让东风雷诺科雷傲留下了遗憾。