公路性能哪家强 对比7款热门紧凑型SUV
六、东风标致 5008
1.8L 涡轮增压 6AT变速箱 前置前驱
150kW(204Ps) 280Nm
关键词：前驱出色
在本次横评选题当中，标致5008是唯一一款前驱车，关于驱动形式在越野部分已经有了讨论，虽然它不适合越野和非铺装路面，但公路驾驶性能并没有太多的不一样。不可否认，在这个级别的动力水平上，四驱与否和加速时间没有太大关系。
在驾驶方面，标致5008一贯秉承着一种难以言明的运动基因，即便是前驱形式也不惧怕和一票四驱对手比拼公路性能。
5008动态响应并不是很迅速，对于振动的过滤比较彻底，向着舒适度做了非常大的努力。超车并线时会有一些拖沓的感受，车身也会产生相应的晃动。
为它驾驶感受加分的是转向系统，直径明显要比对手小一大圈的方向盘带来了相对迅速的转向响应，指向性还算不错。
不可关闭电子稳定系统，以2500rpm起步会有非常明显的打滑状态，随后才会进入真正的起步阶段。6AT换挡比较拖沓，不够干脆，转速拉高后动力输出还算顺畅，0-100km/h加速时间为8.8s。
刹车阶段能明显感受到底盘很紧致，没有松散的感觉。车身姿态一般，除了前倾明显之外都可以接受。整个过程很稳定，多次测试后刹车成绩为37.9s。
七、宝沃 BX7
2.0L 涡轮增压 6AT变速箱 前置四驱
180kW(245Ps) 340Nm
关键词：轻盈舒适
宝沃BX7与福特翼虎一样搭载2.0L涡轮增压发动机和6AT变速箱，功率数据相同扭矩少了10Nm，但这并不是BX7加速时间比翼虎慢了2s的最主要原因。抛开成绩不谈，BX7还是一台能够满足日常通勤代步的公路性能的紧凑型SUV车型。
BX7对于低扭的调校还算稳定，能给车辆一个轻快的起步，但变速箱就显得有些慵懒，尤其是1挡升2挡的时候会有一个思考人生的瞬间，后续换挡情况好转但也不能称之为迅速。
在行驶中，能够感受到工程师为了让车辆有一个轻快的动态响应所做的努力，除了轻快之外还很舒适。但面对坑洼路面的时候就让悬挂系统有些手忙脚乱，稍显慌张。
总体来说向着舒适努力的车型基本上无法压榨出太过出色的运动性能，尤其是在这个级别、定位、成本、市场和目标人群都十分明确的紧凑型SUV车型当中更是如此。
关闭电子稳定系统以2400rpm起步也没有打滑现象，起步瞬间加速感不错，1挡升2挡时有着明显迟疑，后续加速感持续减弱。手动模式下转速没到红线就自动升挡，最终加速时间为9.3s。
刹车过程当中，弹脚感非常明显，虽然点头现象并不严重但车尾有着很明显的摆动感，稳定性不足，最终刹车成绩为40.6m。
宝沃BX7在行驶过程中给我的感受比较独特，轻快易控是它的优点，但行驶质感比较薄弱，极限情况下悬挂系统对于车身的姿态把控力不强，也不能给驾驶者十足的信心。尤其是变速箱的表现实在是有失水准，低挡位的换挡显得很懒散，时间长且比较难以捉摸，手动模式无法保证当前挡位，转速拉高后电脑会自动升挡。可是宝沃BX7整体轻盈好开且舒适的驾驶感在代步领域占尽了优势，能通过这一点征服消费者就足够了。
编辑点评：
7款紧凑型SUV各有自己的亮点，在舒适中放弃性能的BX7、舒适性能两手抓的翼虎，还有越野性能最强的指南者等等。每一款车都有着自己的取向，或许是空间或许是科技，甚至可能是品牌附加值。单通过公路性能一项分析是无法给它们排名的，所以在这些紧凑型SUV车型里想选出最好的那一辆车，还需要根据自己情况实际分析。
