公路性能哪家强 对比7款热门紧凑型SUV

二、长安福特 翼虎

　　2.0L 涡轮增压 6AT变速箱 前置四驱

　　180kW(245Ps) 350Nm

　　关键词：稳定强劲

　　长安福特翼虎作为紧凑型SUV当中的佼佼者顺理成章地出现在本次横评选题之中，作为动力数据最为强劲的车型公路表现自然不会有任何闪失，而且瞩目的销量也证实了福特翼虎的均衡表现。

长安福特翼虎是唯一使用19英寸轮圈的车型，45的扁平比注定要更适合公路驾驶。从轮胎层面就抑制了侧倾和晃动，也更适合平整的铺装路面。

悬挂系统调校比较硬朗，行驶质感要比其他车型更紧致稳健，无论是稳定巡航还是激烈变线都有着良好的结构支撑，配合出色的动力输出也更容易获得驾驭的快感。

抑制震动方面，福特翼虎的悬挂对于细微震动的过滤要更迟缓，会通过传递到车内的震动来告知驾驶者路面情况。转向手感更偏向于轿车，整体驾驶感紧致敏感，乘坐舒适度不拔尖，但也足够了。

关闭一部分稳定系统，起步转速达到3000rpm，打滑只在一瞬间，随后就进入了全力加速阶段，自动模式6000rpm换挡，手动操作可以延迟至6200rpm换挡并获得了7.3s的最好成绩。

刹车过程中并没有体现出翼虎悬挂调校的优势，前倾明显，但车尾却比其他车型都要稳定，显然悬挂还有余量没有用尽。最终刹车成绩为40.1m，结合悬挂情况来看这个成绩和轮胎有着很大关系。

三、广汽三菱 欧蓝德

　　2.4L 自然吸气 CVT变速箱 前置四驱

　　141kW(192Ps) 235Nm

　　关键词：慵懒平淡

　　广汽三菱欧蓝德在本次横评之中并不是动力数据最弱的车型，但却是性能表现数据最慢的车，或许这与它的2.4L自然吸气发动机搭配CVT变速箱有关，并且偏向于越野脱困调校的四驱系统也在一定程度上拖了公路性能的后腿。

欧蓝德并不是一个能激起驾驶者欲望的车，极简风格的内饰和老头乐风格动力搭配都让它变成了一个慵懒平淡的代步神器。好在起步感受比较轻盈，通过转速也能压榨出可观的动力输出，这就够了。

由于CVT变速箱的存在，动力平顺度要远强于传动效率，甚至在急加速的时候会出现钢链打滑动力断档的情况。平顺度是欧蓝德的一大特点，偏软的悬挂调校也是提高舒适度的法门。

由于发动机舱没有隔音棉，拉高发动机转速之后噪音明显增大，但动力输出却没有爆发，有些令人焦急。反过来看，放平心态好好享受平顺的加速、舒适的悬挂压缩回弹，和惬意的质感不好吗？

关闭部分稳定系统以2400rpm起步，有打滑的感觉却没有响胎，应该是变速箱内部的打滑现象。全程加速感都不强，经过反复测试，0-100km/h加速最好时间为10.1s。

刹车过程当中响应很及时，车身的前倾姿态也在可接受的范围之内。重心前移后桥也并没有摆动，但前轮却出现了较为明显的抖动，需要握紧方向来修正，最好刹车成绩为38.8m。

　　欧蓝德应该是本次横评选题的所有车辆当中最公路性能表现当中最弱的车型了，但它搭载的四驱系统在越野测试当中有着出色表现，可是在驼峰路段还是败给了过长的轴距。公路表现弱并不是不适合公路驾驶，淡定地巡航代步足够舒适就已经可以了啊！长轴距能提高驾驶稳定性和舒适感，却降低了越野能力，可谓成也长轴败也长轴。