售价不到二十万 4款合资品牌中型车对比
动力系统方面，四款对比车型中，第十代雅阁所搭载的1.5T地球梦发动机，动力参数在对比车型当中是最具优势的；凯美瑞依旧坚持使用自吸发动机，而且这台产自TNGA架构的2.0L自然吸气发动机具有较高的热效率，动力参数确实高于许多同等排量的发动机；君威则全系换装了全新的9AT变速箱，在燃油经济性和传动效率上都有所提升；迈腾所搭载的1.4T+DSG双离合变速箱动力组合则拥有对比车型中最低的工信部油耗。
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对比车型动力及传动系统比较 | ||||
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参数/车型 |
广汽本田雅阁 260TURBO 豪华版 |
广汽丰田凯美瑞 2.0G 豪华版 |
上汽通用别克君威 20T 豪华型 |
一汽-大众迈腾 280TSI DSG 越享型 |
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厂商指导价（万元） |
19.98 |
19.98 |
19.98 |
19.79 |
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发动机排量（L） |
1.5 |
2.0 |
1.5 |
1.4 |
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进气形式 |
涡轮增压 |
自然吸气 |
涡轮增压 | |
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气缸排列形式及气缸数 |
直列四缸 | |||
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最大功率（kW/rpm） |
143/5500 |
124/6500 |
125/5600 |
110/5000-6000 |
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最大马力（Ps） |
194 |
169 |
170 |
150 |
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最大扭矩（Nm/rpm） |
260/1600-5000 |
201/4600 |
252/2000-4000 |
250/1750-3000 |
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变速箱 |
CVT无级变速箱 |
6挡手自一体变速箱 |
9挡手自一体变速箱 |
7挡干式DSG双离合变速箱 |
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供油方式 |
直喷 |
混合喷射 |
直喷 | |
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工信部油耗(L/100km) |
6 |
6.5 |
6.3 |
5.5 |
雅阁全系搭载1.5T地球梦发动机，最大功率143kW（194Ps）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm。
传动系统匹配CVT无级变速箱，工信部油耗为6L/100km。
凯美瑞搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率124kW（169Ps）/6500rpm，最大扭矩201Nm/4600rpm。
传动系统匹配6挡手自一体变速箱，工信部油耗为6.5L/100km。
君威共有1.5T和2.0T两款发动机可供选择，2.0T发动机最大功率192kW（261Ps）/5400rpm，最大扭矩350Nm/2000-5000rpm。
君威全系标配了“Hydra-Matic”9挡手自一体变速箱。
迈腾搭载一台EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。
传动系统匹配7挡DSG干式双离合变速箱。工信部油耗为5.5L/100km。
在底盘悬挂方面，四款车由于定位和售价相似，所以差别不大。仅有凯美瑞的后悬挂采用了双叉臂式独立悬挂，而它与多连杆式独立悬挂的差别在于，它可以较好地吸收车辆的横向力，增加寻迹性。
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底盘悬挂对比 | ||||
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参数/车型 |
广汽本田雅阁 260TURBO 豪华版 |
广汽丰田凯美瑞 2.0G 豪华版 |
上汽通用别克君威 20T 豪华型 |
一汽-大众迈腾 280TSI DSG 越享型 |
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厂商指导价（万元） |
19.98 |
19.98 |
19.98 |
19.79 |
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驱动方式 |
前置前驱 | |||
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车体结构 |
承载式 | |||
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转向助力类型 |
电动助力 | |||
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前悬挂类型 |
麦弗逊式独立悬挂 | |||
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后悬挂类型 |
多连杆式独立悬挂 |
双叉臂式独立悬挂 |
多连杆式独立悬挂 | |
编辑总结：现如今，合资品牌中型车在产品品质不断提升的同时，它们的售价也都有不同程度的下探，在设计层面也都越来越迎合年轻人的口味，这对于广大消费者来说无疑是个好消息。本文涉及的四款车型都深耕市场多年，良好的口碑和较高的期待使它们做出任何改变都是无比艰难的，而改变是否成功则要看市场表现了。
