熟悉又陌生 体验全新丰田亚洲龙AVALON
外观设计激进
不知从何开始,丰田的设计风格进行了大幅转变,从原来的中庸,到如今的激进。我们可以看到,亚洲龙前脸上的大尺寸格栅尤为引人注目,让这款B+级轿车看起来十分的前卫运动。与此同时,车尾中贯穿式的尾灯以及凹凸有型的尾部设计,让车尾的层次感更为强烈。
内饰设计很有特点
虽然,亚洲龙的内饰使用了对称式布局,但整体来说很有特点。这其中,新车内饰使用了大量横向线条进行勾勒,层级感以及视觉宽度营造的均很不错。而且,中控台也采用了悬浮式的设计风格。
仪表盘及中控台显示屏
亚洲龙采用的是机械式+液晶仪表盘,在功能性上没有问题,只不过显示界面有些欠缺科技感和高级感;9英寸中控屏幕的尺寸中规中矩,像常规的蓝牙音乐/电话、导航均有配备,但仅支持MirrorLink手机互联,并不支持CarPlay和CarLife手机互联系统。
整体配置中规中矩
中配版亚洲龙的配置不会给你特别丰富的感觉,但日常使用在功能性上没有问题。而高配版车型在配置上的表现较为不错,比如:高配版车型配备了前排座椅通风/记忆、后排座椅电动调节/加热、自适应远近光灯、后风挡遮阳帘以及后排独立空调等功能。
车内空间表现不错
丰田亚洲龙的车内储物空间多样性还算不错,后备厢地板规整,且后排座椅能够进行4/6比例放倒,日常使用完全没有问题。车内乘坐空间中规中矩,后排地板的中央有着一定程度的凸起。
全文总结:可以看到,丰田最近几年在设计上正在逐渐摆脱平庸的标签,向更加激进的方向迈进。作为国产版本的亚洲龙,与海外版车型在造型方面保持高度一致,颜值上毫不逊色。在配置上,除了高配版以外,其它版本的表现较为一般。值得一提的是,由于TNGA平台的加入,使得亚洲龙的重心更低,从而能够获得不错的动态感受,这点十分难得。
2019年4月1日
旗舰级谁家强 丰田亚洲龙对比大众辉昂
亚洲龙推出可谓是丰田今年的首个大招,它的上市不仅让同级的主要竞品们如坐针毡,其接近五米的车身长度更是直逼中大型轿车的领域。作为大众专为中国市场打造的旗舰车型辉昂,除了车身尺寸的优势外,是否能够与亚洲龙平分秋色呢?
全文总结:其实这次的对比还是有些不公平,毕竟越级的对比也基本都是顶配对低配的形式。不过从亚洲龙的售价来看,它真的是一款非常具备竞争力的车型。当然辉昂的品质也是值得认可的,毕竟也算是传奇的辉腾车型的继任者。
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熟悉又陌生 体验全新丰田亚洲龙AVALON “亚洲龙”或“AVALON”这个名字,既熟悉又陌生。熟悉,是因为它从上世纪90年代诞生之初至今,已经历经了五代车型的发展;而陌生,则是因为它从第五代车型才开始引入国内,并逐步进入我们的视野。新一代亚洲龙与雷克萨斯ES使用的平台相同,均基于TNGA-K模块化架构打造,最终由一汽丰田进行国产。本次,我将在赛道上体验这款全新车型——亚洲龙AVALON。
在赛道上放手一搏
亚洲龙车长4975mm,轴距达到2870mm,对于一款身长将近5米的B+级轿车来说,把试驾活动安排在宁波国际赛车场,着实...
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优势很明显 亚洲龙实力对比探歌和探岳 2019年,全球经济形式复杂多变,约90%的经济体放慢了发展的脚步,与此同时,全球汽车产业也正处于负增长状态。作为全球最大的汽车市场,中国车市也不可避免的遭遇到了“寒流”的持续侵袭,整体市场继续承压下行。在这样的大环境下,能够应对过去的车企少之又少,真正实现逆势增长的更是凤毛麟角,而一汽丰田和一汽-大众恰恰就是其中的两家,不过它们成功的原因各有不同。
据乘联会公布的数据显示,2019全年,我国狭义乘用车销量为2069.76万辆,同比下降7.4%,较2018年3%的跌幅有所扩大。但换言之,在...
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买鸡头还是凤尾?亚洲龙对比雷克萨斯ES 现在豪华车的中级轿车价格已经下探到了20多万元,售价跟非豪华品牌的中高级轿车高配车型基本重叠,所以又是那个老生常谈的话题,买车到底是鸡头还是凤尾?
本次涉及到的两款车都是丰田集团的车型,分别是雷克萨斯ES和一汽丰田亚洲龙两款车。大家都知道,华南地区对丰田旗下的车型都是比较喜欢的,亚洲龙的推出吸引了很多人的注意。
亚洲龙上市后,一汽丰田4S店的销售将竞争对手主要锁定在凯美瑞身上?但中高级轿车市场的竞争非常激烈,豪华品牌的价格也下探到这个区间,像同是TNGA架构的雷克萨斯ES 200价格也在...
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