自主品牌激烈内战 长安志翔对比奇瑞A3

● 动力与操控对比：A3参数领先，志翔更多选择

    由于先期上市的奇瑞A3只有1.6L发动机的车型，因此在这里我们只能拿1.6L的志翔做对比，而它们的2.0L发动机，因为暂时没有数据，所以不能进行比拼。

 『A3的1.6 ACTECO发动机』

    两车都是1.6L自然吸气直列四缸双顶置凸轮轴发动机，奇瑞A3用的是在A5上使用过的ACTECO系列SQR481FD发动机，动力经过重新调校参数与A3有所提升，而志翔采用的C16发动机则是全铝合金加博世的发动机管理系统。不过从厂家的车型序列来看，明显志翔主攻的是2.0排量。

    虽然没有亲身试驾过这两款车，但在参数上，志翔似乎没有占到什么便宜，最大功率方面，A3的119马力比志翔的97马力足足大了22马力，差距还是挺大的。而在对加速性影响最大的最大扭矩与其对应出现转速方面，志翔的140牛米虽然比A3小了7牛米，但最大扭矩出现在3500转-4000转，比A3的4300转要早很多。

    但是还有一个影响加速性的重要因素，就是车重，A3足足比志翔的1260公斤重了135公斤，相当于两个成年男性的重量。因此尽管A3的发动机在数据上占有明显的优势，两款车谁跑得快，还真不好说。

  『A3的5速手动挡变速箱』             『志翔的四速手自一体变速箱』

    在现阶段，两款车都只给1.6L车型配备了5速手动挡变速箱，但志翔可以提供2.0L发动机和与之匹配的爱信4速自动挡变速箱，选择余地更大一些。

『A3的16寸轮毂』

『志翔的15寸轮毂』

    在操控性上，两款车采用了相同的麦弗逊式前悬架，但A3的后悬挂为4连杆的独立式，比志翔的扭转梁随动臂式半独立悬架要先进一些，而且它的轮胎为16寸的205宽度，比志翔的15寸195轮胎也要宽一些，对行驶稳定性有一定帮助。

 『志翔全系标配tCS』

    但是还有一个很重要的方面，就是志翔全系标配了TCS牵引力控制系统，令车辆的主动安全性大幅提高，而A3只有在以后将推出的2.0车型才有可能配备ESP车身稳定系统。

牵引力控制系统(TCS)

　　TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。
 
　　TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降低挡位或者制动车轮，从而使车轮不再打滑。

　　TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。

　　TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。