三款自然吸气中型车全面对比之性能篇
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2008-12-14 17:43:00
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随着我们的对比进入了第三篇,三款
中型车来到测试场进行真刀真枪的性能对比。作为运动风格趋向的
致胜在这个项目中是否能全面胜出呢?我们拭目以待,毕竟性能对比是它的强项。
● 日常行驶感觉与加速性能测试:
日常行驶中,三款中型车都能满足舒适驾驶这一条基本原则。凯美瑞的感觉是油门反馈比较迟缓,起步油门的跟进并不是很流畅,前段空量比较大,深踩之后又会让车子一窜一窜的,要是能再调节平顺点就好了。
我们测试这辆凯美瑞搭配的是2.4升和5AT变速箱的动力组合,224Nm的峰值扭矩和167马力最大功率数据看起来还不错,至少比打着运动旗号的致胜数据看起来漂亮一些,究竟加速成绩如何我们会在下面的测试成绩中详解的。
下面继续说致胜,这代致胜配置的2.3升(160马力)发动机的数据和其他对手发动机对比起来并没有优势,但是致胜却在变速箱形式方面有了很大的突破,6速变速箱的投入大大超越了日韩系中型车的变速箱配置,成为了一个新的标杆。
致胜的“柔弱”发动机+更加流畅的6速变速箱组合使得致胜行驶感觉也可以用平顺来形容,但是!对于一款运动旗号的车型,我们自然对致胜的动力有更多的需求,这种太温柔的感觉并不是我们想要的味道。
要论发动机数据的方面的实力,雅阁的2.4升发动机达到180马力;要论发动机的真实行驶感受,也许雅阁是这3款车里最低调和温和的,从小油门起步到全油门加速中,雅阁都给我们比较儒雅的形象,除了5速变速箱略有冲击外,其他方面,找不出雅阁发动机在平顺方面的缺点,和它自身180马力的数据很不一样。
上面的加速性能图表,大家很容易就看出差异,雅阁的180马力发动机的确要比其他两个对手强悍了不少,虽然雅阁和成绩最差的致胜只有0.6秒的时间差距,但是这对于百公里加速测试时间却是个很不小的距离,属于不是一个级别的动力了。
雅阁加速成绩优异得益于先进的发动机和较窄的轮胎,致胜的2.3升发动机对于拉动这么庞大的车身毫无心得,外加偏重操控的235mm轮胎的使用,致胜在加速过程中给人肉呼呼的感觉,有悖于运动车的称号。
凯美瑞给人也是肉肉的感觉,和整个车给人的精神面貌基本一样,没什么失望和惊喜,它本来就应该是这样的。
● 日常行驶及动力部分总结与推荐:
很显而易见的是,雅阁的加速成绩是最好的,并且实现的过程相对比较流畅。致胜在发动机实力方面有了不小的遗憾,这款2.3升发动机对付庞大的车身好像没什么心得。凯美瑞依然走中庸之道,只不过低速行驶时候能把油门灵敏度掌握一下就会更好了。
综上所述,如果您想买一款低调,但是动力不乏的车型,雅阁很适合您。不要被致胜的运动旗号所迷惑,致胜的动力可有点“不运动”!对于动力没什么很大直接需求的客户,凯美瑞是个不错的选择。
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