微型车的较量 比亚迪F0对比长城精灵

    长城精灵的麦弗逊式独立前悬架。 

    长城精灵的纵臂扭转梁后悬架。 

    二、两车的市场表现预测 

    车168的编辑已经试驾过长城精灵，车速可达170公里，操控性能表现也还可以，而比亚迪F1还没有机会试驾，但估计也不会差。 

    今后，两车在市场上将不可避免地相遇，谁更有竞争力？比亚迪F1之前曾经抛出话来，打造中国最便宜的轿车——3万元，笔者估计可能性不大，也许会有惊喜吧。但从个人角度来说，笔者更喜欢比亚迪F1，而不是长城精灵。 

    因为，比亚迪F1让人看上去还是一辆轿车，其外型相当讨好人，特别对于年轻人有相当的吸引力，长城精灵则让人看上去不知道当啥车好，轿车不像轿车，suv不像SUV。 

    从两个企业来说，长城是造SUV出生的，其目前的销售网络和售后网络仍以SUV为主，销售轿车，难免要进行网络改造，而且卖轿车与卖SUV不同，长城可能还要学习，摸索。 

    比亚迪就不同了，F3目前卖的红红火火的，月销量已超万辆，使经销商和市场对比亚迪轿车有足够的信心，而F1又模仿了在国内有深厚群众基础的丰田车系，从F3模仿丰田花冠，借东风取得良好的市场表现来看，比亚迪F1借丰田Aygo走红的可能性很大，毕竟花几万元买辆“丰田AYGO”还是有很大吸引力的。 

    但是，长城精灵还有一法宝是比亚迪F1不可能有的，就是其可以化身为四驱车，这对消费者又是另一种诱惑。 

    总之，两款车都是经济性的小车，正如前文所讲，面对越来越高的油费，消费者不仅仅看重的是外观和配置，内在的技术和节能的表现将是未来这两款车主攻的方向。