进口马自达3两厢对比斯巴鲁十代两厢翼豹

动力及驱动：翼豹动力和可操控性更强

	两厢马自达3 2.0AT豪华型	十代翼豹2.0R Sports AT
发动机排量(Ml)	1999	1994
发动机排列	直列4缸	水平对置4缸
最大功率(kw/r)	110/6500	110/6400
最大扭矩(NM/r)	182/4500	196/3200
升功率(kw/L)	55.03	55.17
发动机特有技术	S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统、TSCV滚流涡流控制阀、电子控制节气阀、VIS可变进气歧管系统	水平对置加主动气门控制系统（AVCS）
驱动方式	发动机前置前驱	发动机前置全时四驱
后悬挂	多连杆独立	双叉臂独立

    发动机特有技术 S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统、TSCV滚流涡流控制阀、电子控制节气阀、VIS可变进气歧管系统 水平对置加主动气门控制系统（AVCS）
驱动方式 发动机前置前驱 发动机前置全时四驱
后悬挂 多连杆独立 双叉臂独立



    从上表可以看出，两者发动机的排列形式不同，驱动方式也不同。马3采用最长见的直列式，并为前驱，而翼豹则为家族统一的水平对置发动机，并为全时四驱。水平对置发动机相比直列和V型来说，有它自己的优势。由于其汽缸“平放”，可以使发动机的结构短小、重心更低，车辆的车头可以变得更“扁”，从而增加行驶稳定性。还有一点，由于活塞是做完全水平对向往复运动，可以将互相的作用力完全抵消，使其运转更加平滑顺畅，高转速动力输出也更加流畅，噪音和油耗也会相应降低。翼豹上的这款2.0L能够在3200转时就能爆发出接近200Nm的扭矩，正是得益于此。不过这种发动机的制造成本和工艺难度相当高，目前世界上只有斯巴鲁和保时捷在使用，另外只能喝97#汽油的它也会给车主增加不少的养车成本。翼豹的全时四驱能够使其穿越更多地艰难险阻，当然在城市中可能用处不大。
<IMG class=artimgbd alt="两厢马3对比十代翼豹 翼豹的“Sports”更纯粹" src="http://img.qc188.com/oledit/uploadfile/20093/2009327151233728.98万元。两款车都以自己鲜明的个性和独特的风格共同挑起了20万级别运动车的市场。但是相比而言，这款两厢马3由于被放在一汽的销售网络中进行销售，其前景比较乐观。而斯巴鲁是个比较小众的品牌，即使十代翼豹已经努力向家用靠近，但他们首先要做的依然还是加大力度宣传自己的品牌。