紧凑型车的头牌之争 速腾对比卡罗拉

速腾与卡罗拉之间的争夺被很多人看成是大众与丰田两个汽车巨大的颠峰对决。虽然在高端紧凑型车市场，福克斯是销售冠军，但福特的胜利更多是建立在价格基础上，而速腾与卡罗拉之间的争夺，才是紧凑型车市场的头牌之争。 

    官方价格方面，速腾1.6的售价是13.88万元起，卡罗拉1.6的售价是13.28万元。在市场上，速腾的让利在8000～10000元左右，而卡罗拉则有6000～10000元的优惠，两款车的终端售价依然是相差6000元。 

    销量上，2007年5月28日上市的卡罗拉经过了两个月的热身期之后，离开在销量上强势崛起，在去年11月，卡罗拉的月销量甚至达到16531辆，而当月速腾的销量只有7551辆，不足卡罗拉的一半。从近半年的走势上，也可以看出卡罗拉力压速腾的趋势。
2007年6月～12月卡罗拉、速腾的销量对比

	6月	7月	8月	9月	10月	11月	12月
卡罗拉	3771	7049	7850	7478	8164	16531	14893
速腾	6168	5819	5829	9177	6198	8321	4173

    从上表可以看出，在卡罗拉上市之后的7个月中，它的总销量达到65736辆，月均销量达到9390辆。而速腾的销量则相对疲软的多，7个月的累计销量仅仅45685辆，比卡罗拉同期少了2万辆之多。 

    品牌认可度方面，丰田与大众不相上下，速腾与卡罗拉也都是它们的当家车型，在价格上，两款车也仅仅是相差6000元，它们销量上的差距，主要差在哪，也许是一汽大众需要好好总结的地方。 

    价格上 卡罗拉比速腾便宜至少6000元 

    价格是消费者购车考虑的第一要素。对于这两款起步价格在13万元的经济型轿车，消费者对价格显然是更加敏感。正如开头介绍过的那样，两款车的官方起步价格相差6000元，因为经销商的让利幅度基本相同，所以它们的实际售价也基本接近。 

    除了入门级的1.6升车型外，卡罗拉1.8车型的售价是14.48万元起，而速腾2.0则达到15.78万元，比卡罗拉贵1.3万元。虽然在配置上，速腾更加丰富，但对于一些消费者来说，速腾多出的配置不一定是他们需要的。而卡罗拉1.8MT高配置车型达到15.68万元，与速腾仅仅相差1000元。 

    对于大多数消费者来说，对卡罗拉的第一印象是比速腾便宜6000～13000元，这就让卡罗拉在消费者那里留下了较好的第一印象。 

    动力上 卡罗拉发动机的输出功率很诱人 

    了解了价格之后，消费者接下来关注的动力性。作为汽车的心脏，发动机是很多消费者在价格之外关注的第二因素。素以燃油经济性出色著称的丰田，依靠双VVT-i技术，在这个环节上完胜大众速腾。

    速腾的1.6升发动机虽然可以在德国服役，但很多中国消费者认为它落后

    卡罗拉的发动机依靠双VVT-i和很高的功率，广受好评 

    相比斯柯达明锐在发动机方面的变通，一汽大众显然要刻板的多。因为1.6升8气门发动机至今依然活跃在德国市场销售的帕萨特B6和捷达身上，所以一汽大众固执的认为，这款可以在德国市场立足的发动机，拿到中国来同样适用。但让德国人所没想到的是，这款成熟可靠的发动机，在市场上遭到了一片质疑。有关速腾发动机技术缩水、落后的质疑，一直就没有停止过。这其中有消费者的声音，但我相信也不妨竞争对手的攻击。 

    在发动机输出参数上，速腾的1.6升8气门发动机与德国市场销售的帕萨特B6 1.6升车型完全相同，最大功率和扭矩分别是74kw/6000rpm、145Nm/3800rpm。这与卡罗拉1.6升车型的90kw/6000rpm、154Nm/5200rpm相比，低了16kw和9Nm。对于不少只看发动机输出功率的消费者来说，速腾的发动机显然太落后了。至于更高一级的速腾2.0车型，其85kw/5200rpm的最大功率和170Nm/4000rpm的最大扭矩不仅比卡罗拉1.8车型的100kw/6000rpm少了15kw，甚至比卡罗拉1.6还少5kw。说它技术落后的人，显然又得到了有力的证据。 

    对于普通消费者来说，他们在买车之前，很难有机会充分的体会一下自己备选车型的实际驾驶感受，大多数人都是只能依靠参数来决定哪款车更好。发动机标称功率出色的卡罗拉，显然在价格之后，又在消费者那里得到了第二个好印象－－发动机技术先进。 

    从这里，也可以看出一汽大众的刻板和上海大众的变通。懂得变通的上海大众，在明锐1.6升车型推出时，放弃了原先德国版车型的1.6升8气门发动机，也没有选择成本较高的1.6FSI发动机，而是选择了匹配来自POLO 1.6车型的16气门发动机，这款发动机的最大功率和扭矩分别是77kw/5600rpm、155Nm/3800rpm。虽然最大功率上依然与卡罗拉有13kw的差距，但它的低速扭矩更出色，这也更符合国人的驾驶习惯。而且在整体设计上，采用每缸4气门设计，这种设计被不少消费者认为比较先进。如果速腾能够像明锐一样懂得变通，我相信它与卡罗拉的差距会在一定程度上缩小。 

    价格上的劣势加发动机技术的落后，对于大多数消费者来说，他们已经开始倾向卡罗拉。 

    配置上 卡罗拉侧重面子 速腾则偏重里子 

    速腾和卡罗拉在配置上的选择，代表了日系车和德系车不同的造成理念。在相同的价格条件下，德系车喜欢把钱用在提高安全性的配置上，比如更先进的悬挂、更全面的安全配置，因为在德国，不限速的高速公路比比皆是，在对安全性的追求上，德国车没有尽头。日系车则喜欢把更多的钱花在表面配置上，在安全性方面，日本有严格的限速规定，它不需要像德国车那样，对安全性无止境的追求。在被动安全性方面，只要满足碰撞测试要求就好。从理念上看，德国车是素质教育的产物，而日本车则是标准的应试教育。 

    速腾1.6入门级车型在配置上，将ESP、侧气囊两厢重要的安全配置作为标准配置，同时采用成本更高的后多连杆式独立悬挂设计，这大大提高了它的行车安全性。但出于成本的考虑，铝合金轮毂、侧面装饰条等表明配置，被列为选装件，供消费者自己选择。而卡罗拉则把有限的钱用在面子上，铝合金轮毂、前座中央扶手，这样小小不言，但消费者看重的表明配置，当然是卡罗拉的标准配置。像ESP、多连杆后悬挂这些消费者看不到的配置，丰田当然是不会将它们作为标配。

    一款售价13.88万元的车，连铝合金轮毂都没有，大众有点“黑心”