劲量小子 奥迪TT/宝马Z4/保时捷Cayman对比

    在跑车设计中，德国人似乎都认为开跑车的都不用喝水。所以，在车上除了仪表板两侧小杯架以外，就再也看不到别的可以放瓶子的地方了。所以，无论怎么说，你必须用这两个杯架，只是下车的时候小心点就对了。斜度很大的后窗下面是一个与TT不相上下的行李箱，放下我们此行的两个大行李箱再加上摄影包和鞋子，头盔以及一些小玩意也没什么问题。 

    保时捷的这款车很有意思。虽然它的设计思想是享受驾驶乐趣，不过，它过于清晰的路感也让我们有些招架不住了。手中的转向盘总是抖动，让你清楚的知道自己脚下驶过的是沥青还是石子，而格外硬朗的悬挂也会让你的背总是与座椅靠背碰来碰去，刹车踏板也会和你较上劲，好像在考验你刹车的决心似的。总之，驾驶保时捷的时候，你需要有与天斗其乐无穷的劲头。此外，它的后视视野也并不是很好，这也是它的后视镜宽度更大的原因吧。

    低转速的保时捷好像是个昏昏欲睡的家伙，没脾气，没劲头。不过，它的水平对置六缸发动机在高转区间的欢快程度则是我们这里的任何一辆车都无可比拟的，而这时，保时捷的精神才充分的发挥了出来。尤其是从5000到7500转这个区间，直线行驶的加速感把你的意识推向了后面，引擎的咆哮催发着你肾上腺素的分泌，让你不由得将油门踩向更大。

    不过如果用日常行驶的标准来衡量这款跑车的话，也绝对不会使你失望。前部行李箱的空间能够装下比你预想更多的东西，而后部的空间虽然有发动机舱挤占，但也说得过去。最重要的亮点是它很省油，百公里12升的混合油耗是我们始料未及的，因为我们一直在拿它感受速度的快感，所以说，用日常使用的尺子来衡量它还是很称职的。