运动单挑 马自达6睿翼/新君威对比试驾

　　在经过了几场比试后，好像睿翼稍稍占据了上风，不过我们最具挑战性的项目还没开始，两者在绕桩操控上又会鹿死谁手呢？

　　新君威在上市后就推出了“S弯挑战赛”活动，可以看出厂家对于这款车运动性能的自信，也在对马自达“弯道王”的称号表示“叫嚣”。挑战者新君威在下场后，前几个桩顺利流畅的通过，但是新君威的转向机构工作得并不是十分出色，方向感略沉车头的反应略有迟疑，稍大的方向盘影响了操作的回馈。随着车身加剧晃动车辆的极限状态也临近了，好在225/55 R17轮胎的抓地力较好，在出现转向不足的情况时加大打方向的力度还可以将车身姿态控制住。

　　到了睿翼表现的时候，操控性与上一代车型相比没有任何缩水，还是那个可以叫我充分相信的伙伴。方向转向精准，电子助力转向对于路感的损失并不明显，也没有出现前驱车固有的转向不足情况，车身姿态也控制的很好。绕桩下来睿翼205/60 R16轮胎虽然出现了响胎的情况，但是感觉距离极限还有一定的余地。

　　其实对于很多人来讲，日常驾驶时很难有激烈的驾驶环境，虽然新君威在操控性上败下阵来，但乘坐舒适性上还是赢得了分数。在两天的试驾过程中，新君威各方面的噪音抑制都控制的很好，车厢也创造了安逸的乘坐环境，相对叫软的减震能够吸收大部分颠簸，并且有一定的韧性。而睿翼噪音抑制方面还稍欠火候，不过那具有磁性的发动机悦耳声音，也许才是那些喜爱运动轿车人们的最爱吧？

结论：经过一番厮杀后，新君威在舒适性方面略胜一筹，良好的乘坐舒适度，安静的驾驶环境，让人在上车时不得不考虑，我是坐车呢？还是开车呢？而睿翼在舒适性方面也有所提高，但在噪音抑制方面还有提升的空间，不过在上车时你不用多做考虑，驾驶席绝对是你最佳的选择。两款车试下来都给我留下了很深的印象，两者都与自己前身的老款相比有了脱胎换骨的变化，新君威在配置上可以说做到了无懈可击，而睿翼轻量化车身概念的加入不仅叫人体验到了更加淋漓尽致的加速感，在节油方面也有显著的成效。总之一句话，如果你是商务精英选君威吧，但要是你想在商务上在“撒点”激情还是试驾睿翼后再做选择吧!