复古风格自动更优雅 测评试驾名爵MG7 AT

　　● 被动安全同级高水准 主动安全需加强

　　被动安全方面，众所周知MG曾今与宝马有过一段姻缘，而MG7恰恰就是那段时间的产物。双面镀锌钢板不仅保证了恶劣条件下的使用寿命，车身还多处使用了激光焊接工艺，有效提高了车身的刚性。主动防护方面MG7还增加了前排侧气囊，保证车辆发生翻滚或者受到侧面撞击时，能够有效保护乘客的安全。

 

　　主动安全方面，MG7则略有不足。作为一辆中级车，MG7没有配备同级新款车型普遍采用的电子动态稳定系统和侧安全气帘等配置，既然有了这么好的被动安全作基础，主动安全方面也应该跟上是不？

　　● 变速箱功能强大 手动模式反应迟滞

　　把玩种数繁多的豪华功能后，让我们再来看看这款来自爱信的5速自动变速箱，圆形镶有镀铬把头造型不错握感也十分充实。这款变速箱还拥有三种方便的换档功能，档把旁有一个换档模式的选择按键，即“运动模式”、“雪地模式”和“经济模式”。

　　运动模式：变速箱会把换档转速控制在3500转左右，正好处于1.8T车型最大扭矩2100-4000转之间，虽然发动机噪音会大幅增加，但是源源不绝的动力从脚下释放，噪音就成了美妙的背景音乐。

　　雪地模式：其实就是大多数自动档的D2档，变速箱会强制使用2档起步，降低起步扭力输出，避免在雪地等低摩擦力路面造成打滑现象。

　　经济模式：换档转速相对降低，让车辆在高车速，低转速的情况下行驶来降低油耗，但是个人不建议堵车严重的时候使用，这会大大增加车辆积碳的形成。

　　不过想要使用手动模式体验动感的朋友要失望了，这款变速箱手动模式换档迟滞严重，加减档会有1秒左右延迟，并且档位衔接也不够流畅。笔者建议除非在上坡扭力不足的情况下使用，平时还是自动模式更平顺舒适。