内外全面升级 试驾测评天籁公爵2.5L

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动力、操控篇

      VQ发动机及首次与大排量发动机搭配的CVT无级变速系统 ，新一代天籁配备的是日产第3代智能CVT，号称“零换档冲击，零加速时差，零动力损失”，VQ35DE心脏，更是提供最大马力261hp/6000rpm，扭力33.3kgm/4400rpm。在实际驾驶中，确实没有感到换挡时的顿挫感，高速上车辆的速度一直在稳步攀升，但当车辆达到6000转，200km/h时，再给油车辆行驶速度也在一定时间内保持不变，自动模式下发动机会自动将调节转速，保持车速，是车辆具备更好的燃油经济性。

       据介绍，为了适应中国路况，新天籁的前悬挂内采用了新的阻尼回弹弹簧，降低了车身转弯时及在不平路面行驶时的左右晃动。多连杆式后悬挂也做了重新调教，降低了在崎岖路面的上下震动。由于中国各地路况的特殊性，在新天籁这个级别的车型中，悬挂调教显得相当重要，操控和舒适度要达到一个很好的平衡点。

小结：

      新一代天籁这次是从内到外做了全面的升级。从VQ发动机和CVT无级变速箱来看，真的如日产车展所说“把先进的技术带给了中国消费者”，配置上也没有华而不实的奢华配置，有的都是最贴心的对消费者驾驶及乘坐舒适性的考虑，用心想把这款车做成移动的“家”。

      新一代天籁的2.0-3.5L排量包括了中级车市场和中大型车市场。虽然还未公布售价，但其价格区间上可谓前有狼，后有虎。换代的新雅阁，热销的凯美瑞，包括稳销的皇冠。这次凭借日产潜心打造5年的旗舰车型究竟会带给我们怎样的惊喜吧？