仅贵2万元 试驾君越2.4L ECO-Hybrid版

上文也说到，在混合动力

君越

并不是款“强混”车型，其电池容量和电机功率都不足以象普锐斯一样去推动汽车保持低速前进。所以，混合动力君越更多的是选择了通过电动机最大限度的辅助发动机运行上。有了电动机的辅助，混合动力君越上搭载的2.4L发动机可以最大限度的提升其响应性，关闭，重启发动机就比一般汽车来得轻松得多。所以，在很多工况下，混合动力君越可以在需要时选择将发动机关闭，实现零排放和零油耗。

这个时刻 踩住刹车 系统会自动熄掉发动机

松掉刹车发动机立刻启动 并在电动机的帮助下迅速提升转速 响应非常积极

    在记者踩住刹车等红灯时，混合动力君越的发动机就悄无声息的自动熄掉了，此时，观察仪表，会看见转速表指针降至Auto Stop。需要起步时，只要松开刹车，发动机会立刻启动，并在电机的帮助下迅速提升转速。当然，这样的状态必须要记者将空调按钮调到ECO A/C档位上。消费者也不必担心频繁的启动，熄灭发动机会给发动机带来不良影响，因为这样的短时熄火和重启都是在发动机热车状态下完成的，对发动机的影响不大。

整个试驾过程，记者并没有刻意去关注混合动力

君越

在油耗方面的表现。作为一款“弱混”车型，混合动力君越最大的意义是在于其为消费者传达了一种节能减排的时尚理念。

同样标记上了绿色Hybrid

标记的车钥匙

加油方面没有特殊要求 依旧是93号汽油

    至于油耗方面的表现，电动机仅仅是起辅助作用，所以，从实际油耗方面来看，混合动力的应用最多可以在其2.4L这样的基础上节约15%左右的燃油消耗。能够达到这样的标准对于君越这样的大块头车型来说也算是一个合理的配置了，如果想让1.6吨的君越能够像丰田普锐斯一样实现可以纯粹利用电动机来实现驱动，那么其电池方面的成本将会非常的高昂。混合动力君越理性的选择了适当混合模式，并将价格差距控制在了2万元，对于市场来说，竞争力明显高于曲高寡合的普锐斯。从这个方面来看，混合动力君越应该是目前离消费者最近的一款的混合动力车型。