君越3.0旗舰版测评试驾 高速性能篇

以前动力性测试中，3.0升的排量让君越旗舰版在城市中显得有些太过庞大，那对于一款大排量轿车，高速性能应该才是它的强项。这次测试中，我们对君越3.0旗舰版的高速性能进行了测试。下面我们就把高速行驶性能、经济性、舒适性的测试情况带给您。 

    高速路况众所周知，如果你够胆量，那速度就是由您来掌控的。驶入高速，测试者便对君越的直线加速进行了测试体验。从直线提速情况来看，君越3.0各个时段的加速性只能用平顺来形容。无论你是用何等力度来控制油门，能感觉到的只有发动机声音的变化，车内人员很难感受到强烈的推背感。值得我们欣慰的，就是在这种非正常驾驶方法下，4挡变速箱的换挡动作仍是那么平顺。随着车速的提升，在高速车流中做避让、并线动作时，驾驶者需要留出一定空量，如果打方向过激，宽大车身下的悬挂一定会用支撑力不足来警告你。君越3.0自重比2.4多了75公斤，这些重量在匀速的直线行驶时才能稍显优势，它确实比君越2.4在140公里时速以后更显平稳。 

 

    左右反光镜视野在高速行驶中并不能用优秀来形容，右边反光镜虽没有太大的盲区，但是还是右并线时还需要多加小心，这种视野还不算不理想。 

    本次测试中，试车人员尝试把君越3.0跑到200公里每小时，车身的沉稳程度确实可圈可点。在这种高速行驶状态，路面稍有不平整，车内的乘客都会感觉到，但这只是感觉到而已，并不是像以往美国车，那种上下漂浮不定的感觉。这种高速行驶中的底盘调教确实要好于试车手的预料。

 


110公里匀速测试

 


150公里匀速测试

    巡航定速开启后，180公里平均时速情况下油耗达到11升，高速行驶时候才能体现大排量的一些优势。 

    在对于高速经济性测试中，我们开启巡航定速，把车稳定在每小时110公里的匀速状态（转速保持在2100转），行驶3公里后，油耗显示有了新的变化，平均油耗在百公里8.5升。提速到150公里时速时，转速也提升到3000转。在这个状态下油耗保持在百公里9.2升。在180公里极速状态下转速保持在3600转，车辆大概行驶了6公里左右的路况，油耗显示稳定在11升再没有发生过多变化。 

    我们又用分贝仪对舒适性进行了测试静音：停车熄火时候环境噪音47.1分贝，怠速噪音为53.3分贝，又在各个速度阶段保持匀速行驶后测得结果，60公里时速为66.4分贝；100公里时速为65.5分贝；150公里时速为63.4分贝；180公里时速行驶时候达到72.2分贝。在180公里行驶时候，胎噪要明显大于风噪路噪，我们相信如果更换更好的轮胎后，噪音会有明显的下降。如果您要赶时间又要尽量追求一个舒适的环境，那150公里的时速给您带来的舒适感觉还很不错的。坐于后排，打开HarMan/kardon音响聆听着音乐，看着周边景物迅速闪过脑后，这也许才能找到些旗舰版商务舱的感觉。 

    测试点评：君越3.0的动力很明显的为舒适性做出了让步，无论你用什么力度踏下油门，君越3.0的都不会给你迅猛的提速感受，换来的平顺的感觉自然也是后排老板所希望的。悬挂调校比以往美系轿车更有韧性，但又并不像德系轿车有些“硬朗过度”的感觉，高速行驶中对路面颠簸的过滤显得确实到位。180公里匀速行驶11升的油耗虽然让人满意，但是轮胎的胎噪又给这个速度的满意度打了些折扣。如果您会经常选择这种高速间的长途方式，那君越3.0旗舰版的优势自然会得到充分的体现。