性价比优越 时尚两厢休旅车比亚迪F3-R

　　从2003年比亚迪电子收购陕西秦川汽车开始汽车之旅起，媒体和消费者对于比亚迪的质疑和关注一直不减，作为汽车新兵，比亚迪从开始就坚定的走起了大部分人所走的模仿借鉴之路，虽然屡屡听到对这种模仿行径的质疑，但是比亚迪在F3质量上作出的努力，逐渐让F3这种成熟的外形加中档的品质外加高性价比的混搭物慢慢得到了消费者的认可，单一车型屡屡过万的销量就是对这个自主品牌后来者了不起的证明。

 F6和F0的推出表明的是比亚迪

对模仿创新路线的坚持，F3-R

的推出是比亚迪继分站上市策略后继续对F3这个车型的深耕细作之举。而现在F3-R自动档在手动档上市14个月后的推出，不经由的让人认为是比亚迪在双拳出击，田忌赛马，上顶别克HRV，下压骏捷FRV骏捷FRV" tippoint="tip0019" type="1">

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比亚迪的开山之作--F3

　　2007年4月11日宣布上市的比亚迪F3-R是自主品牌在A级两厢车市场的试水之作。车身前端保持了比亚迪F3的原貌，车侧的曲线以及车尾的处理，也让人自然的感受到别克HRV的影子，所以对于F3-R外形的介绍显得无足轻重，相信大家非常熟悉，而且已经见仁见智了。对于笔者来说，抛开模仿痕迹不谈，外观

的这种混搭并没有让我觉得有任何不妥和突兀的地方。

比亚迪的新LOGO以及F3R红色动感标识

引擎盖缝隙明显

　　具体于今年6.16日推出的比亚迪F3-R自动档来说，外观的改变显而易见。前散热隔栅由银色的“网格百叶窗”式变成了黑色“云海网格”状，并镶嵌了“F3R”那极具运动感的金属标志，让前脸恬淡中透露着不羁。只是引擎盖与车体的配合间隙大而不匀，使得前脸的加工工艺给人印象很差，反观同行的另一辆F3-R的前脸就没有这种问题，所以我们还是不得不怀疑比亚迪模具的精度问题。

　　2600mm的轴距使得F3-R的侧面显得修长，转向灯附近的“vitality”标识除了表明这是F3-R活力版之外，还平添了更多的动感，七幅16英寸的运动宽胎的观感也显得中规中矩，不过不失。

车侧vitality标识和16英寸运动宽胎

　　漆面和装配都比较工整的车身尾部，由于大角后倾的D柱，加上突起的后保险杠，使得圆润的车尾曲面多了份棱角和运动感；搭配着与HRV类似的豆荚式LED尾灯，让F3-R的后部无可挑剔。右下侧单列的AT标识也在时刻的宣示着自己自动档本色。

高仿HRV的LED尾灯与自动档的AT标识