城市动物 赛道体验雅力士动力的四个特点

在中国生产的雅力土一共有两种发动机，分别是功率和扭矩达到86马力和121牛·米1.3升发动机和118马力、150牛·米的1.6升发动机。而之前令人兴奋的RS版和普通版雅力士配备了同样的1.6升VVT—i发动机，并且没有做任何特殊调校。 

    此次试驾的车辆为1.6L自动挡雅力士。熟悉该车的朋友一眼能看出来，这种“莹钻紫”是RS车型所独有的，也是莫文蔚广告中出现的主打颜色。

在有限的空间中体验雅力士的操控特点

    此次试驾的路线图如下图所示。主办方利用桩桶摆出了各种地形，以便在有限的空间和行驶路程内，体会到雅力士在操控上的特点。 

    试驾平面图如下所示，它一共布置了如下几个路段，能体验到的性能分别是： 

    1、蛇形穿桩。可以体验出车辆的操控性和稳定性。 

    2、弯道技巧，可以体验出车辆的灵活程度。 

    3、直线加速，体验加速性能。 

    4、急减速，体验制动能力。 


    在发车点，坐进车后，系上安全带，调整坐姿，调整后视镜位置。便可以开始了。首先是连续蛇形穿桩。


蛇形穿桩：偏软的悬挂设置 

    站在一旁观看，肉眼明显能见雅力士车身的剧烈倾斜。在车内，侧倾明显的体会更明显。坐在后排的笔者系上安全带后，还必须死命地抓住侧面扶手，才能保证身体不来回乱晃。当时的速度不过40多公里而已，不算太快。 

    由此判断，雅力士的悬挂采用偏软的调校方式。之后笔者特意开上了路侧的凹凸路面，证实了这个判断。雅力士的悬挂很好地吸收来自路面的颠簸，让车内的人觉得平稳。 

    雅力士的悬挂采用的是前麦弗逊式和后扭力梁式拖曳臂的组合，并且针对中国的路面条件，将底盘升高了2厘米。这样，不可避免地加大了快速过弯时车身侧倾的幅度，让雅力士在快速转向时侧倾严重，来回晃得厉害。