雪铁龙当家车型 车主编辑体验新爱丽舍

实际驾驶感受——离合器、油门、底盘、静音效果全面升级


 

    在核心单元发动机、变速箱都没有换的情况下，你一定认为驾驶感受没有什么太多不同，但我要告诉你，你错了。打开点火开关，直接的感受便是，发动机震动较老款要小的多。旁边的驾驶助理告诉我，此次新爱丽舍的改进之一，便是重新进行了隔音降噪。的确，我曾经有过对老款爱丽舍噪音较大的抱怨，但就像其它的抱怨一样，这点在新爱丽舍上已经不存在了。 

    作为驾驶员，行驶的里程大约有30公里。除了隔音外，我能告诉你，新爱丽舍应该是一款更适合城市的家庭用车。首先，离合器更为轻盈，你甚至不用腿的力气，只要脚腕轻动，就能搞定。这台5速手动变速箱，也明显经过了改善，入挡更为轻松。而油门的力度，也较老款车型轻巧了很多。驾驶新爱丽舍，应该能比老款车型省上一半的力气。 

    再有，我不知道东风雪铁龙对发动机的输出是否进行了重新调教。但开起来的感觉确实不太一样。原来认为，对于这台16V高转速发动机，在1500转以下，有动力不足的现象应属正常，为了避免低转速情况下由于扭矩不足而使车辆发生闯动，我经常要将转速维持在2500转以上。但新爱丽舍这种低速的闯动现象消失了，虽然2000转以下，仍然不是其动力输出的爆发阶段，但能感受到它的动力输出更为均匀平缓，并且由换挡带来的冲击也小了许多。 

    尾声：新款爱丽舍升级显而易见，但仍有提升空间 

    前面，我们已经说了很多新款爱丽舍表现优异的地方，但我们还是得给它提提小意见，爱之深责之切吗。

 

    看了上面的图片，估计你已经知道我想说什么了。对，这样的缝隙也许应该再精细均匀一些。 

    目前新爱丽舍的售价为7.38——10.18万。这应该是一个相当有竞争力的价格水平。以至于当新爱丽舍公布价格的时候，有其它媒体朋友立刻在Msn上和我说：新爱丽舍的价格还是很厚道，当然这个价格让我的车在二手市场上的价格又低了些。本以为由于08年随着各种原材料的价格上涨，新爱丽舍的价格不会给我们太多的惊喜。但大的合资厂商就是有这样的优势——由于规模较大，很轻易的就消化掉了原材料上涨带来的压力。 

    总体来说，新爱丽舍还是拿出了它的诚意来面对消费者，但如果做工的精致程度能更上一层楼，我相信它能取得更好的成绩。